崇禎欠了我十億兩第295章 過載鐵路入川

一條道路便解決整個四川的交通運輸問題。

投資規模可能達到上億銀元。

秦良玉擔任四川境內的總負責人，完成融資與管理收支、招募股東、招募勞工參與工程建設等工作，擔子不是一般的重大，讓秦良玉感到害怕與發憷。

而這到底是個什麼基建專案，竟然把秦良玉這樣見過無數生死場面的巾幗女將，都給震懾住了，不敢點頭答應。

鐵路。

是一條許家莊的交通專家規劃的，打算從海港城作為起點，經過揚州、南京、合肥、武昌、荊州、夷陵、忠州（包括石柱在內）、重慶再一路到成都城的一條超級過載鐵路。

稱之為“海川鐵路”。

其全長約2000公里。

建設成本預計超過1億銀元。

採用1560毫米寬軌雙線過載軌道設計。

蒸汽火車的最大時速約80公里/小時。

線路的最大年貨物運輸能力超過10億噸（即單線5億噸）。

至少相當於三十條的普通中等標準石板公路，或者等於幾百條的蜀道。

只要這條過載鐵路專線建成，解決整個四川的對外物流運輸需求，確實是毫無問題。

話說鐵路即將正式登場，許家莊終於打算開始修鐵路了麼？

但許家莊有這方面的技術，能不能造出蒸汽動力火車頭與車廂，具備相關的鐵軌鐵路基建能力麼？

自然是有的，許遠認為推廣鐵路交通的時機已經十分成熟了，可以開始建造價效比極高的過載鐵路了。

比如‘超古二代’蒸汽機，其超過1萬馬力的強勁動力，還算小巧玲瓏的裝置體積，稍微調整便可作為火車頭的動力系統使用。

比如合格高強度的鐵軌鋼，許家莊的鍊鋼廠已有能力冶煉出來，產量也完全能滿足需要。

還有橋樑架設、隧道打通的基建能力，也沒有太大問題。

更有相關的上千人的研發團隊，專門開展鐵路方面的研究，已經鋪設了幾十裡長的測試軌道，組裝出了蒸汽火車，並在上面跑了起來，收集到了足夠多的技術資料和資料，且達到了實用化的標準。

即不管是哪個方面，許家莊都具備了相應的人才儲備、技術實力與物質基礎。

資金更不是問題，上億銀元的投入，許家莊拿出一半，另一半吸引各類民間資金加入，而且能保證穩賺不賠，收益率非常之高。

畢竟這可是功能定位以拉貨為主的“過載鐵路”。

話說現代社會那邊，華夏國可是修了幾萬公里的動車組能跑出時速250至350公里的超級高鐵，可謂極其先進，但不僅不怎麼賺錢不說，每年反而都要虧幾千億，票價也不便宜，雖然是給人們出行帶來了極大便利，但價效比其實不高，根本就不怎麼賺錢。

現在許遠打算在大明世界這邊，推廣鐵路，並著重強調“過載”二字，建成之後，火車時速也只有80公里的樣子，慢吞吞的，時效性很差，難道這樣的鐵路就能有利可圖？

許遠在經過一番深入的調查研究後，認為過載鐵路+蒸汽火車，這樣的組合在技術上是比較落後，但盈利能力至少是現代高鐵的十倍以上，虧損的機率為零。

他為什麼會這麼篤定？

其實稍微懂點高中物理的人就能明白，要把一個物體從零加速到某個速度，需要消耗的能量，是與質量成正比，與速度的平方成正比。

即同質量的兩列火車，一個時速為320，一個時速80，那麼在加速過程中，前者消耗的能量，是後者的16倍之多。

且速度越快，阻力越大。

而保持勻速行駛的狀態下，列車需要的牽引功率公式是P=F（阻力）*V（速度），但速度快的物體，阻力會指數級的增加，哪怕速度提高了4倍，但阻力增加了16倍，導致快車跟慢車跑相同的路程，快車要多消耗4倍的能源。

這就是高鐵動車跑的越快，虧的反而越多的原因，哪怕從乘客們那裡，收取兩三倍的票價，依然得不償失，除非客流量特別多，每趟動車都是爆滿，才能賺到一些利潤。

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現代社會的華夏國，修了幾萬公里的佔全世界六成的高鐵網路，不能說是面子工程，但除非是電費降低到2毛/度，或降低運營速度，抑或者增加貨運方面的功能，否則是永遠都不可能賺到錢的，只會年年鉅虧。

而許遠打算在大明這邊推廣的過載鐵路，根本就不怎麼考慮客運功能，主要服務於貨運，等貨物裝滿了再出發，不要求準時準點，平均時速八十公里完全夠用，並儘量保持中途不停站直達，極限情況下，每條過載鐵路線，每天的貨物運輸量不少於150萬噸（單線，雙線運力翻倍）。

假設收取的費用標準，是每噸每天0.5塊銀元，那一天的毛收入就是75萬銀元，淨利潤則不會低於25萬銀元。

一年就淨賺9000萬銀元！

只要運力達到滿載狀態，兩年不到，就能收回全部建設成本。

當然就算只能保持兩三成的運力利用率，也是十年之內，就能收回全部投資。

即平均年收益率，不會低於10%。

搞過載鐵路，就是這麼的暴利！

故而許多的科學技術，絕不是越先進越好、越快越好，而是某些落後的技術系統，反而能帶來非常高的收益，並且成本跟門檻更低。

目的是努力賺到更多錢的許遠，自然是選擇綜合收益高的方案。

另外。

除規劃了從海港城到四川的“海川鐵路”，許家莊還規劃到京城的“海京鐵路”（途徑山東），以及到山西境內的“海山鐵路”（主要目的是運煤）——目前主要是這三條主幹鐵路，預計總投資不會少於三億銀元，打算招募上百萬的青壯勞動力，最好在三年內完工，最長不能超過五年。

後面會視情況對該鐵路網進行擴充套件，增加新的線路等，當然前提是必須得有厚利可圖，不然豈不是修了個寂寞？

……

石柱服飾公司。

高層會議上。

秦良玉介紹了‘海川鐵路’的規劃，表示上億銀元的投資中，許家莊會投資一半，剩下的一半，他們石柱服飾公司可以參與投資，若拿不出錢，則可向四川境內的官紳商人乃至百姓，進行廣告宣傳，發行鐵路建設債券，秦良玉這邊負責債券的發行，籌集到足夠的資金後，她就可以使用這些資金，用於工人的招募和各項鐵路建設工作中，許家莊會派來幾名財務會計進行監督，但也給了秦良玉非常大的發揮作用的空間。

“那可不會是一筆小錢啊，很可能是幾百萬、上千萬銀元啊。”

秦良玉戰戰兢兢的道：“這些可都是四川商人官民掏出的真金白銀，若放到我的手裡，萬一少了怎麼辦？賬務弄錯了怎麼辦？不小心超支了或浪費過度了怎麼辦？老身怕擔不起這麼大的責任啊，要不還是讓許家莊找別人負責這個債券的發行吧。”

聽到這話。

馬祥麟道：“娘，許家莊讓我們家代為發行鐵路債券，說明是信得過我們，而四川的百姓，對母親您的為人和品格，哪個不是豎起大拇指？讓你管錢他們絕對放心，再說不把錢交給您來管，難道讓那些貪官汙吏，或者讓那些奸商去管麼？那豈不是耗子進了糧倉，全得被他們貪沒了？”

張鳳儀也道：“娘，夫君說的有道理啊，許家莊信任您的人品，四川商民百姓更信您的為人，而且招募工人的時候，您可以多招一些石柱的青壯去修那個鐵路，拿高工資，只要把活幹快乾好，這就不算以權謀私，還能促進石柱的就業，讓石柱更快的奔入小康，還徹底解決了交通運輸的問題……這是一舉多得的好事啊！”

侄子秦翼明當即道：“姑姑，您就不要拒絕了，不管是幾百萬銀元，還是上千萬鉅款，您好好保管監督就是了，誰會擔心您去挪用這個錢？不可能的，我看四川境內，除了您，誰都沒資格管這個錢！”

秦拱明點頭：“沒錯，姑姑，你快答應許家莊那邊，然後馬上開始籌錢吧，只要錢到位了，鐵路很快就能修起來了，還拉動了大量就業，鐵路通了後，產生了經濟效益，商民們憑藉債券拿到分紅，看到了回報，只會更加的感激您，四川的經濟，也將因這條鐵路而騰飛，帶動幾百上千萬的四川百姓奔入小康……姑姑，這是利在千秋的好事，只要不出大的差錯，說不定因為這條鐵路，姑姑你可以流芳百世，為後世無數人紀念膜拜了。”

轟~

流芳百世？

侄子秦拱明說的這個詞，簡直如同一道電光，打在了秦良玉的心坎上。

她為人正直，愛民如子，不貪財不戀權，不求回報的做了那麼多的好事，付出那麼大的犧牲，為的是什麼？不就是想要有個好點的名聲，希望能在青史之上留下幾筆麼？

而按照許家莊規劃的，這條‘海川鐵路’一旦建了起來，解決了整個四川的物流運輸問題，讓四川進入了商貿發達的時代，那肯定會帶來無數財富和機遇，讓至少數百萬的四川百姓擺脫貧困，實現小康。

其功績之大，絕不會亞於修建都江堰的太守李冰！

心動了。

秦良玉承認她心動了，難以抵擋住這樣的誘惑，不想錯過這個為四川百姓謀福祉的機會。

於是她點點頭道：“行吧，既然如此，這個重擔，我勉為其難的擔下了，但會向所有四川商民保證，會專款專用，絕不貪汙挪用一分，公佈所有賬目，接受任何人監督，一旦出現哪怕一銀元的虧空，老身自己掏錢補上！”

“娘，你這麼做就對了！”

“太好了！四川百姓也都會高興的。”

“沒錯，有姑姑出來擔保，鐵路債券不怕賣不出去！”

馬祥麟、張鳳儀等人都興奮的道。

……

很快。

數日後。

許家莊的《東方時報》，在頭版頭條刊載了重磅文章【論過載鐵路對大明經濟發展的意義】，詳細介紹‘海川鐵路’、‘海京鐵路’、‘海山鐵路’的具體規劃，分析並暢想了鐵路修通後的商業繁榮前景，回報率更是極高……歡迎所有人購買這些鐵路線的投資債券。

轟的一下。

整個大明的商界都轟動了。

緊接著就出現了讓無數人感到吃驚的瘋狂搶購場景。