帝國爭霸第233章 各取所需

有沒有酒是其次的，關鍵是劉尊山在。

要說的話，丁鎮南與侯晨晟之間一直就有一層隔閡。

別看侯晨晟非常敬佩丁鎮南，但是涉及到關鍵利益，這個陸戰隊少將未必就會給丁鎮南面子。

道理也很簡單，丁鎮南是陸軍的將領。

雖然陸戰隊是獨立兵種，但是在很多方面受海軍的節制，而在海軍的作戰體系當中，陸戰隊扮演的不止是“陸上作戰部隊”，還有更加重要的使命，比如說掣肘陸軍，因此陸戰隊一直都有“小陸軍”的別號。

要論編制體系的完整性，陸戰隊還超過了陸軍。

除了地面部隊之外，陸戰隊擁有自己的突擊航空兵，主力裝備是1000多架運輸直升機與武裝直升機。此外還有一支戰術航空兵，擁有數百架作戰飛機，其中的一些還部署在海軍的航母上。關鍵是，在進入戰爭狀態之後，登陸艦隊也將編入陸戰隊，其中包括能夠搭載垂直起降戰鬥機的兩棲攻擊艦。

要說的話，陸戰隊是唯一能夠獨當一面的作戰力量。

站在陸戰隊的角度，主要的競爭對手就是陸軍。

當然，陸軍也把陸戰隊當成威脅看待。

比如在發展主戰裝備的時候，處處給陸戰隊製造麻煩與障礙，讓陸戰隊無法獲得理想的主戰裝備。

就拿主戰坦克來說，陸戰隊一直用的就是陸軍的二手貨。

此外，突擊航空兵的直升機，也大多是陸軍的型號，只是根據陸戰隊的需求做了必要的改進。

數十年來，由陸戰隊主導發展的主戰裝備，也就只有幾種兩棲裝甲車。

可見，陸戰隊與陸軍的關係肯定不是很好，因此侯晨晟這樣的陸戰隊將領，對陸軍肯定有很深的成見。

要說的話，劉尊山也不例外。

剛到波沙灣的時候，他就去找過丁鎮南的麻煩，只不過沒能討到便宜。

這次，最大的問題，仍然是任務分配。

其實，這也是侯晨晟最不滿意的地方。

第五陸戰師最先來到南方次大陸，還為此放棄了在兩河國南部的作戰行動，讓後面趕到的第十七裝甲師礆了大便宜。按照當時的情況，包括侯晨晟在內，第五陸戰師的官兵都覺得能在這邊打上主力。

哪裡想到，這屁股還沒坐熱，就要把主攻位置讓給第十七裝甲師。

雖然丁鎮南之前就反覆保證，在東海岸那邊肯定是以第五陸戰師為主，另外3個陸戰師都是配角，但是有了之前的事情，別說是基層官兵，連侯晨晟都有點懷疑，只是礙於師長的身份不好公開質疑。

其實，侯晨晟就此事找過丁鎮南。

按照他的意思，既然有三個陸戰師了，就沒有必要讓第五陸戰師去東海岸，反到應該派第十七裝甲師過去，因為在登陸成功之後，需要向內陸推進，而第十七裝甲師明顯更適合在內陸作戰。

此外，在西南戰場這邊，只要還得在沿海地區作戰，也就有用到陸戰隊的時候，自然有第五陸戰師的戰場。

顯然，丁鎮南沒有採納侯晨晟的建議。

雖然在討論的時候，丁鎮南說服了侯晨晟，即在廣袤的梵羅沙漠裡面作戰，第十七裝甲師的優勢非常明顯，而在東海岸地區，特別是岡伽羅河與雲霧江的河口三角洲，才能發揮出陸戰隊的價值，但是這沒有改變一個很關鍵的事實，第五陸戰師在巴鐵這邊的作為，依然是在為別人做嫁衣裳。

正是如此，先頭部隊才只有一個加強的陸戰營。

按最初的計劃，等梵軍調動兵力，去圍剿第五陸戰師的先頭部隊，就會讓第十七裝甲師登場，到時候第五陸戰師就將轉戰東海岸地區，因此在前期的佯攻行動中，不需要投入太多兵力。

這麼安排，同樣是為了平息陸戰隊官兵的不滿情緒。

只是現在，情況變得復雜了。

真要好好的打一仗，而且得由第五陸戰師擔綱，一個加強陸戰營肯定不夠，至少都得增派幾個營。

顯然，首先就需要獲得侯晨晟的支援。

其實，這就是丁鎮南把劉尊山叫回來，而且讓劉尊山出面請侯晨晟吃飯的原因。

喝了幾輪之後，話就好說得多了。

有劉尊山在場，丁鎮南沒有拐彎抹角，直接說到了重點，由第五陸戰師單獨在這邊打一場殲滅戰。

讓丁鎮南沒有想到的是，侯晨晟想都沒想，一口就答應下來。

丁鎮南是在事後才知道，劉尊山提前跟侯晨晟談過，還表明了自己的立場，所以侯晨晟沒借此事討價還價。

要說的話，這事還得多虧劉尊山。

侯晨晟可以不給丁鎮南面子，但是絕對不能不給劉尊山面子。

不要忘了，劉尊山的爹是劉向東，而第五陸戰師一直都部署在帝國的南部地區，過去由南方艦隊直接管轄。雖然侯晨晟跟劉向東沒有交集，但是侯晨晟的幾個老上級，全都是劉向東的部下。

有這層關係在，侯晨晟怎麼都得給劉尊山一點薄面。

當然，這裡還涉及到切身的厲害關係。

丁鎮南說得很清楚，這次是由第五陸戰師單獨作戰，因此就算最後還是要把戰場移交給其他部隊，此戰的功勞也屬於第五陸戰師，不存在因為要在戰鬥結束之後撤走，功勞歸於其他部隊的問題。

可見，侯晨晟爽快答應下來，不過是各取所需，他需要透過這場戰鬥來證明自身與第五陸戰師的價值。

談得順利，也就沒必要在飯局上浪費時間。

吃過午飯，三人就回到司令部的作戰中心，商討具體的戰術。

“這地方？”

“對，就這裡。”

盯著丁鎮南手指的標識看了一陣，侯晨晟才朝站在旁邊的劉尊山看了過去，明顯在詢問劉尊山的意見。

“難度確實有點大，關鍵是能否達成戰役的突然性，以及能不能站穩腳跟。”劉尊山同樣是眉頭緊鎖，一副憂心忡忡的模樣。“當然，真要把這個地方打了下來，梵軍就絕對會跟我們拼命。”

“達成突然性的難度太大了，而且就算佔領了此地，也未必能夠站穩腳跟。關鍵是，後勤保障肯定跟不上，地面運輸基本就不要想了。如果只依靠空運，我們還得在前線修建一座野戰機場，這難度……”

“關鍵是，這附近太平坦了，根本就無險可守。”

“真要打，也不是沒有辦法。首先透過空中突擊控制附近的交通要道，切斷電話線，同步實施全方位電磁壓制。隨後的幾天，主要依靠空中支援與遠端炮兵打擊敵人，儘可能的減輕突擊部隊的作戰負擔，同時動用突擊航空兵，把工程部隊與裝置送過去。只要建起了野戰機場，那麼一切都好說。”

“那也需要足夠多的運輸機。”

在劉尊山說出了這句話之後，兩人同時朝丁鎮南看過去，而丁鎮南在忍了一陣之後，還是忍不住笑了起來。

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他倆一唱一和，看上去還真是那麼一回事。

被丁鎮南看穿自己的小心思，劉尊山也不好意思的笑了起來。

“運輸機肯定管夠，總共不會少於200架，其中至少有60架‘運-15a’。”

“60架？”侯晨晟明顯有點不敢相信，覺得自己聽錯了。

丁鎮南點點頭，表示他沒有聽錯，並且說道：“不過，其他主要是戰術運輸機，只能運送人員與物資。”

“這到無所謂，有60架‘運-15a’就夠了。”

“還有什麼需求嗎？”

“能不能多安排一些直升機，加強我師突擊航空旅？”

“我去想辦法，應該沒什麼問題，畢竟也只是臨時借用。”丁鎮南沒把話說死，因為他知道，侯晨晟提出這個要求，其實是針對第十七裝甲師，因為現在也只能從第十七裝甲師的突擊航空旅借用直升機。

感情，侯晨晟要藉此機會給付衛民上眼藥。

“要求也不多，主要是能夠運送大型裝置的重型直升機，畢竟我們的重型直升機全都在登陸艦上。”劉尊山補充了一句，大概覺得侯晨晟有點得寸進尺，提的要求過頭了，大家面子上都過不去。

“不管有什麼要求，隨時都可以找我。”

“行，我現在就去安排。”

在侯晨晟轉身朝門口走去的時候，丁鎮南暗示了劉尊山，讓他在送走侯晨晟之後返回司令部。

由空運支援陸戰隊發起突擊，關鍵就是“運-15a”。

在“運-15a”之前，帝國空軍採用“三段式”空運戰術。首先是由戰略運輸機，也就是載重量高達150噸的“運-10a”把裝備物資送到距離前線最近的大型機場。接下來由大型運輸機，即載重量為60噸的“運-11”把裝備物資運送到距離前線更近，而且無法讓戰略運輸機起降的前沿機場。最後才由戰術運輸機，載重量為30噸的“運-9”把裝備物資送往由作戰部隊控制的野戰機場。

採用“三段式”接力運送戰術的關鍵原因，並不是運力不夠，而是戰略運輸機與大型運輸機對起降場地的要求很高，比如跑道必須足夠長，還需要進行鋪裝，而野戰機場顯然無法滿足這些要求。

結果就是，不但運輸效率非常的低下，還無法直接把坦克等主戰裝備直接送到作戰部隊手裡。

正是為了解決這些問題，帝國空軍投資研製了“運-15a”大型戰略運輸機。

從這個名字就能夠看出，“運-15a”是介於“運-10a”與“運-11”之間的，能執行戰略投送任務的大型運輸機。

這裡的“戰略”指的並不是載重量與航程，而是運載大型貨物的能力。

在“運-15a”之前，也就只有“運-10a”能運送陸軍的所有主戰裝備，包括大尺寸異型作戰平臺。至於載重量，反到不是硬指標，畢竟最重的主戰坦克也不到60噸。航程就更加不是事了，帝國空軍有幾百架大型加油機，就算運輸機的航程稍微短一點，也能夠透過空中加油彌補。

因為運輸機的服役時間達到了數十年，所以在設計階段，必須把今後有可能出現的主戰裝備考慮進去。

“運-15a”的貨艙尺寸，準確說是高度與寬度超過了“運-10a”。

此外，其運載能力達到了75噸，在對貨艙地板進行適當的加強之後，能運載3個各重27噸的貨盤。

這個運載能力，足以運送帝國陸軍所有的主戰裝備！

不過，這還不是“運-15a”最突出的能力。

跟過去所有戰略運輸機與大型運輸機相比，“運-15a”最突出的地方，其實是戰術運輸機級別的場地適應能力。

在設計的時候，帝國空軍就明確要求，“運-15a”必須具備在任何一座能讓“運-9”正常起降的野戰機場進行起降作業，還不得降低載重量等指標。雖然在設計當中，帝國空軍降低了要求，比如在無鋪裝跑道的野戰機場上降落的時候，載重量只需要達到60噸，但是對適應能力的要求始終都沒有降低，甚至有部分提高，比如得在無準備的情況下，在野外開闊場地起降。

帝國空軍提出這麼高的要求，就只有一個目的。

讓“運-15a”取代所有的運輸機，從而把之前的“三段式”空運改成“一站到達”，提高空運的效率。

當然，這個設想其實有點想當然。

只是，沒人能否認，“運-15a”是一種劃時代的新式運輸機，其出現必然會改變軍事空運的面貌。

也就是因為效能太先進，“運-15a”的量產時間是一再推延。

如果不是大戰爆發，恐怕還要等幾年，才能透過帝國空軍的驗收測試。

道理也很簡單，帝國空軍有上千架運輸機可用，而且機隊的平均年齡還不到15年，很多運輸機是在前幾年生產的，因此就算“運-15a”效能先進，也會因為缺乏緊迫性而難以獲得批量生產的撥款。

要說的話，“運-15a”的設計工作早在新曆148年就已結束，帝國空軍還跟設計單位簽了責任認定書，承認除了少數幾個小問題之外，“運-15a”已經達到量產標準，隨時能進行小批量試生產。

所謂的幾個小問題，其實是子虛烏有，或者說是為大規模量產設下的門檻。

當然，大戰改變了一切。

準確的說，在波沙灣戰爭爆發後，帝國空軍就跟廠商簽訂了量產合同，並且撥款讓廠商為量產做準備。

主要工作，也就是建設更多的生產線，並且招募與培訓工人。

正是如此，8月底，在大戰已經不可避免的情況下，“運-15a”正式投產，而且在短短的1個月之後，準確說還沒有1個月，在9月中旬就達到了最高效率，3條生產線的月產量達到了90架。

當然，這是不折不扣的“戰時速度”。

等到新增的3條生產線投產，“運-15a”的月產量將達到180架！