工業之流光歲月第二十八章：暢談（下）
真沒想到自己怎麼就這麼嘴賤，沒事兒跑去瞎說什麼大實話，這下好了，自己給自己找事兒。
國內的座艙蓋技術落後是明擺著，就連文總師都說了，現在是整個行業、全產業鏈落後，那還能怪的了誰，現在汪正國這麼一說，自己沒有什麼好處，還要平白多浪費些口水，最主要的問題是，這次還得再當一回神棍。
對於當神棍這種事，他還真不太熱衷，特別是在文總師這些專業人士面前，那就更不好裝，那稍不注意就要被拆穿。
但現在也沒辦法，事情已經是這樣，好在文總師在光學工程方面並不見得有多強，自己還可以壯著膽子擺談擺談，再怎麼不想當神棍，那也得咬著牙當一回，自己不經意間裝個逼，含著淚也要繼續裝下去，簡單地說一下就行。
“座艙蓋這個問題，材料上我們現在還勉強可以繼續使用PMMA，但個人建議最好還是能夠走美國人的路線，抓緊時間研發新的PC透光材料，這才是下一代戰鬥機座艙蓋材料的首選。”
PC材料是必須要拿下的一項技術，不管軍用還是民用，它的使用範圍都太廣了，國家沒有理由不重視起來，只不過是因為現在國內資金不足，各方面百廢待興，才一時半會兒沒有跟進相關研製工作。
再考慮到現在的具體情況，光學實驗室在有機光學玻璃材料上走的是PMMA材料路線，一時半會兒也不會有更多的精力和資源去再點開另外一條PC材料技術線。
但他同時也很清楚地知道，再過上十多年之後，PC材料會進一步發展出光學級PC，這將在照相機、顯微鏡、望遠鏡及光學測試儀器，甚至是眼鏡和光碟領域廣泛地應用，那時候實驗室終歸還是要走一走PC材料透光路線。
問題是現在光學實驗室沒有足夠的資金去開發全新的PC樹脂材料家族，那東西所涉及的領域太寬，只能是國家牽頭才能研製出來，私人公司要研製這方面技術，必然要有大財團的支援才可能做出來，現代化工材料本來就是高投入、高產出的行業，汪正國就算再眼饞也只能鞭長莫及。
暫時只能寄希望可以透過自己對文總師的影響，讓國家在這方面先重視起來，儘快開始相關材料的研究，以後等自己有錢，要準備投入這方面研究的時候，也不至於完全從頭開始。
汪正國觀點鮮明地提出要研製全新的PC材料，言語中似乎有拋棄傳統PMMA材料的想法，這讓文總師有些驚訝，不說國內現在還正在爭議這兩種材料的優缺點，甚至在國外都沒有統一的意見，文總師對此就有些好奇了。
“PC材料的話，那東西確實是現在美系飛機座艙蓋主流材料選擇，我們已經把這個問題提交到了上級部門，也希望國家能夠組織相關的部門進行攻關，儘快完成新材料的研發。但PC材料和PMMA材料實際上也是各有千秋，你為什麼認為PMMA材料不能持續發展下去？”
對於兩種現目前航空工業中使用最廣泛的有機玻璃材料，美國在二代機時代使用新研製的PC材料製作座艙蓋，蘇聯則使用在PMMA材料基礎上新發展起來的分支，新的聚氟代丙烯酸酯材料是基於PMMA材料新增一些新的化學元素，使得材料的耐高溫效能得到了極大的增加，從而獲得甚至更高於PC材料的耐熱性。
兩種技術路線代表了冷戰雙方不同的立場，汪正國現在直言不諱地宣傳資本主義路線，支援PC材料的研製，若是往回十年左右，只要有心人要搞他，妥妥地能給他安上一個資本主義走資派的帽子戴上，好在現在時代不同了，這些僅僅是技術路線上的爭議，大家也能夠理性看待。
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聽到PC和PMMA材料之爭的問題被拿出來，一時間倒是有些驚訝，不過很快又釋然了，這其實也是一個很簡單的問題，只要思維上能突破侷限，答案很簡單。
“關於美蘇兩種截然不同的材料路線，現在看起來是各有優勢，但只要多分析一下，就會發現蘇聯走進了一個死衚衕。聚氟代丙烯酸酯雖然強化了耐高溫能力，但它同時又帶來新的缺點是硬度小，耐磨性差，長期日照之後還會改變材料性質，所以蘇聯採用了矽酸鹽玻璃加聚氟代丙烯酸酯複合材料路線，這種座艙蓋就做的比較厚重，對於飛機可不是什麼好事。”
顯然，文總師也並不清楚蘇聯的座艙蓋技術路線是這麼搞的，以前也僅僅只知道蘇聯的座艙蓋採用了PMMA材料的新分支，克服了PMMA材料原有的缺點，沒想到新材料又帶來了新的缺點。
而更加不可思議的是，蘇聯人居然開歷史的倒車，把矽酸鹽玻璃這種東西又拿出來做文章，這簡直是絕了....
頓時發現，這小夥在大學還是學到了一些東西，至少在光學工程方面，已經比自己這個飛機總設計師好很多，倒是可以再看看，若是不錯的話，完全可以把人留在蜀都所，畢竟新殲的研製，在各方面都需要新技術支持，座艙蓋就是必不可少的環節。
“你說的這個我不太清楚，但我相信你作為這方面的專業人士，又跟著你們教授一起做了好幾年的科研，還應該是有真材實料的，那你就繼續說說美蘇之間的技術路線差異，我再繼續聽聽。”
說到工作上的事情，文總師一下就來勁，在火車上本來也沒什麼事兒，不如就聽聽光學工程方面專業人士對戰鬥機座艙蓋的看法，這對於新殲的研製還是很有用處，任何有利於新殲發展成熟的技術，文總師都感興趣。
這情況，不繼續說下去肯定也不行了，汪正國乾脆就放開話匣子，也不擔心有些新思維說出來能不能接受的問題，反正文總師的新殲專案就是以大膽激進為主，想來他也不會介意自己的座艙蓋材料路線。
“蘇聯路線走下去肯定是死衚衕，但美國PC材料路線也不見的有多好，畢竟PC材料長期暴露於紫外線中，會有發黃、耐磨性差、易溶於有機溶劑等缺點，而這些缺點又恰好是PMMA材料所能夠彌補的地方，因此我大膽地推測，未來的戰鬥機座艙蓋材料有很大可能是PC/PMMA材料複合製造而成。”
話說起來很簡單，也不過就是上嘴皮碰下嘴皮的事，但相關技術做起來就非常困難，即便汪正國知道這種複合材料是未來的趨勢，它甚至被用到了F-戰鬥機座艙蓋的製造，可做起來又談何容易。
不同的樹脂材料複合製造，傳統方式採用層層疊壓製造，但這種方式成本高的可怕，更何況還是座艙蓋這種複雜曲面造型，因此要用於大規模製造幾乎不可能。
這時候就要求一種新的低成本加工製造方案，而這種方案一旦成功，意味著未來四十年以內，座艙蓋的材料加工就算到了世界最頂級水平。
可惜的是，現在共和國連基本的航空級PC材料都還沒突破，更談何PC/PMMA材料複合材料的加工製造。
況且即便是有了能夠將兩種材料複合起來的工藝，也還遠遠不夠，要將這種複合材料加工成戰鬥機座艙蓋複雜的曲面，又需要相關的材料成形工藝，同樣又是一個大問題。（未完待續）