工業之流光歲月第四百三十五章：五方

按照航空航天工業部、聯合動機、羅羅、寶馬、麥道五方會談精神，魔都飛機公司改制的第一步。

首先便是直接對高層管理進行大清洗，聘請專業的資產管理公司來進行公司結構、制度的全面重構，在實現公司股份制改革同時，還要實行科研生產制度改革等等。

再此期間，美籍華裔人士：張鎮中，第一個被跳槽過來，為什麼要用“被跳槽”這詞兒，那其中原因可不簡單。

自共和國跟麥道公司接觸以來，從1979年雙方接觸算起，直到1985年，全都是張鎮中代表麥道公司跟魔都航空工業公司，航空器材公司共同在魔都簽訂三方合作生產MD-8及其補償貿易協議。

隨後人還就地駐紮在魔都，全程負責跟進整個麥道8專案，直至魔都廠生產第五架麥道8時，這位才調回麥道，負責公司的全面重組方案，由此也算是做到了公司最頂級那一圈。

而在1989年，伴隨著公司重組完畢，隨後也是直接升級為總公司行政副總裁，負責麥道公司全東南亞業務，無論工作經驗還是文化契合方面，張鎮中都是新組建的魔都飛機公司最佳總裁人選。

只有張鎮中坐上這個公司總裁位置，才有可能讓五方投資者都滿意，所以，麥道公司才將張鎮中“辭退”，並將其稱之為“被跳槽”。

......

按照張鎮中對魔都飛機廠的印象，再加上這些年管理經驗，直接提出了上任公司總裁的條件：必須組建自己的科研設計團隊，魔都廠不能僅僅只是一個負責生產的總裝廠。

在公司總裁人選方面，這次使用了具有麥道背景的人選，那麼在研發設計人員方面，航空航天工業部站了出來，要求飛機設計人員方面必須使用共和國方面人員為主力，並規定具體人數不能少於50人，比例不低於70%。

為了湊齊人數，除了蒐羅魔都飛機廠原本的設計人員，另外還把西飛前幾年參與MPC-75工程的設計人員整體調任，也讓這些人能繼續從事民用客機的研製與生產。

在航空航天工業部看來，現在MPC-75專案停滯，而西飛那邊又暫時沒有大型飛機研製計劃，但這些寶貴的民航飛機設計人員不能這樣散了，除了一些實在是故土難離者，其它都前往魔都飛機公司報道。

九十年代初期的魔都，那在國內可謂是響噹噹，對深處西北內陸的科研人員還是很有吸引力。

在得到航空航天工業部調令之後，除了大概有三十多人不願意前往，要堅持留下搗鼓運七系列客機的，其它兩百多號人員全部打包，高高興興地前往魔都。

共和國這邊提供大約三百多號受過現代民航飛機設計培訓的主力骨幹，麥道公司也不含糊，它是負責飛機技術提供，也在巴拉一番過後，直接從麥道90項目部弄出二十多號骨幹設計人員。

羅羅公司的主業是幹航空動力系統，因此也是直接派人前往魔都飛機廠駐紮，全程負責飛機推進系統，整個公司的設計團隊得到迅速重構。

走馬上任的張鎮中把公司人員結構理清楚過後，隨後是迅速進入工作狀態，再次出現在魔都飛機公司，幾年前的老朋友們都出來了，他對公司上下浮動的人心也起到良好地安撫作用。

【穩定運行多年的小說app，媲美老版追書神器，老書蟲都在用的換源App，huanyuanapp.org】

再看當前最主要的飛機生產任務：麥道90-10客機，載客100人左右，航程500公里。

按照麥道90-10的市場設計定位，這款機型在共和國市場的最大作用就是替換三叉戟客機執行中短程航線，在國內鐵路系統還依舊是老牛拉破車的當下，中短程航線潛力可不小。

150座的B77、A0，這些全都是航程高達5000公里，完全不會和麥道90-10存在任何市場衝突，所以這將是一款非常不錯的產品，在共和國市場能夠活很長時間，屬於一枝獨秀。

全新組建的魔都飛機公司，這已經和早前魔都飛機公司之間有了天差地別，作為共和國民航飛機產業骨幹，雖然現在出售了大量股份，但至少要比未來魔都飛機公司完全沒落要好上很多。

由航空發動機公司入股飛機整機設計公司，這在全球範圍之內都是新模式，誰也不能保證結果會走向何方，但至少算嘗試過，在空客公司之前，誰能想到還能多國聯合成立一家公司去參與全球競爭。

“學我者生，似我者死”！

如果全套按照當前航空產業巨頭的崛起模式來，最終結果的話，還真就不一定能夠超過前者。

想在巨頭林立的傳統航空製造業殺出生路，那便必須要創新，這不僅是技術創新，更多還有管理制度方面的創新，發展模式創新，這些方面都缺一不可。

魔都飛機公司要學習的是“創新”精神，而並不是學習所謂的成熟發展模式，別人發展模式都是根據自己所面臨的具體環境而得來，貿然學習別人用過的套路，也不過是邯鄲學步而已。

隨著魔都飛機公司成立，為了降低成本開支，國內航空配套工業體系也開始逐漸介入，按照國際產業模式，一些機載設備、內飾產品，都開始在國內分包招標。

航電系統這塊，蓉城高新技術產業園區開始逐漸發力，雖然還無法做到一次性拿下全套航電系統，但龐大地航電系統本身也是要分成更小部分，這便有了更多可能。

.....

航空系統重組並不是短時間就能出結果，要想找到成就感，還得是更新換代迅速的電子產品。

比如90年才更新換代，全系採用開陽610處理器的瑤光電腦，在9年來臨之際，又緊接著推出採用開陽615處理器的瑤光，經過三次更新迭代，前後六年多時間的發展改進，技術方面不斷成熟，此時已經完全具備了一款現代PC電腦全部功能。

不管是家用、辦公，或者影音娛樂，瑤光都可以滿足使用需求，再加上更現代化的技術標準，電腦在設計時就具備了接入網際網路能力，瀏覽器、電子郵箱軟體都是一應俱全。

令人頗為意外的是，在瑤光電子大火時，國內另外幾家PC電腦公司也出現了第一家改弦更張者。

和聯想公司堅持Winter-PC聯盟路線不動搖相反，長城電腦在市場潮流推動下，最終還是選擇低頭，走上了ABC-PC聯盟之路。

開陽系列處理器是必備，河圖作業系統也不能少，但長城公司沒有對系統進行深度定製改進的許可權，僅僅只能使用玉衡軟體所提供的官方版本，什麼時候達到“大客戶”成就，什麼時候得到相應許可權。（未完待續）