呂清廣本紀第一百零二章 機動車的格局1

“不過這些公司雖然都即將推出新車，不過，據我瞭解，都是小型車。近年來小型車漸成潮流可是畢竟沒有大型，重型，豪華型那麼氣派。”王家老大也不是不知道這些訊息，雖然預定的新車發佈會都是在幾個月後，可是新銳精英是幹什麼的，那都是有主子的主兒。從組織裡聽點兒小道消息還是不費什麼力氣的，這些所謂的商業秘密還沒有到對他們保密的地步。不管是新銳精英還是他們背後的勢力都沒有太把人間界的商業當成一回事兒，競爭幾方面的企業股權是錯綜複雜的，各個勢力也是交錯在持股。競爭也就是那麼回事兒，誰贏了他們都有利可圖。不過要是冒出一家新公司就不一定了。

“電動車就只能是輕型的，至少在目前還只能這樣。”小新銳精英不服氣的頂了一句。

“現在的電動車或者雙動力車問題都很多，並且各公司車子的問題都大同小異，這些即將下線的車有一個致命的技術障礙。充滿電的電動車行駛里程仍不及傳統汽油汽車的一半，也就是說，充電站要有加油站一倍以上才行。可現在充電站的數量根本遠遠跟不上需要，一旦電池耗光，很難找到充電站，而且每次充電耗時數小時。缺乏像加油站一樣遍及世界的充電站是更大的技術障礙。即使增加充電站的數量也很難解決充電時間問題，加一次油只用幾分鐘，可充電就得等半天，誰等得起？就算換電池也沒有加油方便，何況換電池對充電站的信用也是極大考驗。”王家老大反擊道：“在駕駛習慣和方便程度上，目前電動汽車仍無法與汽油動力汽車相比。不僅是不能比而且差距還非常的大。我是不願意開電動車的，加速太慢，超車個車那叫一個難吶！在高速公路上超車尤其會讓人心急，還不如我扛著它跑呢。呵呵呵！除少量環保人士願嘗試新技術外，也就個別政客和明星塗個風頭和口碑捧捧場。更多的民眾依然願意選擇省時省力又經濟實惠的傳統汽車，要是慄大哥的車能解決這個問題就絕對可以領先一步。”

慄閒庭含蓄的笑了笑，說道：“這都不成問題，我的確有發展新型汽車工業的想法，不過不做小型車。”

“他還嫌悍馬的油耗低呢！”呂清廣揭老底的冒了一句。

大家的目光一下子又看向了呂清廣，看得呂清廣直後悔，安全第一，多得什麼嘴呀這是。

“嗬嗬嗬，說得不錯，我就是這個意思。”慄閒庭一開口就把大家的目光又吸引了回去。“我就是要和他們反其道而行之，有差距才有發展的空間嘛！小型車就等他們去爭去搶吧，我只要大型豪華車的市場。我可以稍微透露一點兒，好讓大家安心。我們的生物能源淨熱值每公斤不會小於20000大卡，這種新的能源燃燒得非常徹底，沒有尾氣汙染，可以使用現有的加油站，只要我們將這種能源推出來，所有的加油站都會買我們的新汽油，也許我們不叫汽油，也不叫煤油，得給它想一個新的名字，不過這都是小事兒，以後再說。”

“這可不是小事兒。”王家老大攔住慄閒庭的話頭說道：“這樣的新能源絕對是未來世界的王者，這個名字也絕對是會進入史冊的，這樣重大的事情怎麼可以輕忽呢？我看這個名字還是得慄大哥親自取才合適。”

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王家老大的馬屁拍得慄閒庭很舒服，想了想說：“我看就叫晶流吧！晶石的晶，流體的流。”

於是又來了一陣熱烈的掌聲。

慄閒庭的名字取得有明顯的誤導傾向，就是以後他們這些新銳精英接觸泌火蟲養殖箱也容易被下品晶石誤導到錯誤的方向去，畢竟，就是靈識探查進泌火蟲養殖箱也最多看到下品晶石支援的陣法在運轉，其他的就都被陣法隱藏了。

泌火蟲的事情關係重大，慄閒庭也是不敢隨便洩露的。

“要是有這樣的新能源作為依託還真是可以異軍突起。”小新銳精英也附和道：“這樣高的淨熱值實在是不可想象，可以都做航天燃料了，現有的汽車發動機怕都不行，是得飛機發動機才能扛得住，這要是開起來還不跟賽車似的。那叫一個過癮，一個痛快！”

“這車我得先訂一輛。”一個精壯的新銳精英叫道。

這話一出口立刻得到了廣泛的響應。

“大家都有份兒，新車出來了，每人發一輛。”慄閒庭痛快的許諾道，又是引來了一片掌聲和叫好聲。

“新能源什麼時候能出來啊？”小新銳精英問道：“就是那個晶流。”

“很快了。”慄閒庭敷衍了一句又將話題帶回到汽車上來：“我要說的是，我們未來的汽車真如大家期待的一樣將有飛機的動力，是的，我們的汽車會更快，更堅固，更豪華。悍馬的確是不夠看，太小氣，底盤的重量也不夠。我認為，新型防彈車是我們首先要佔領的市場，這個世界也越來越需要防彈車了，以前是國家領導人才才做防彈車，現在富商巨賈都開始爭相購買防彈車。以前是巴西的富豪們喜歡防彈車，現在墨西哥和哥倫比亞的毒販和反毒的都坐防彈車了，以後還有更多喜歡防彈車的出現。我相信，防彈車才是今後汽車工業的主要發展方向，最起碼，防彈車不是小型車撞得過的。哈哈哈！輕輕碰一下他們那些小型車就飛到一邊兒去了。”

說道汽車，特別是高階車型，新銳精英們活躍起來。對於小型車和混合動力車他們都還停留在資訊收集和儲備階段，可豪華車就不同了，那是他們的最愛，就連女孩也一樣，個個是發燒級的痴迷者，在個個大陸都有他們的車庫，對名牌車那是如數家珍。

“慄閒庭大哥的決策英明，防彈車絕對是頂級的頂級，高階市場的利潤比低端市場要大得多。”王家老二緊跟著他家老大的腳步稱讚道：“慄閒庭大哥說得絕對沒錯，這就是一個需要防彈的世界。賓士從W108底盤的280SE3.5開始，陸續推出S級、E級和G級防彈車，最終成就了今天的Mercedes－BenzGuard防彈系列。這才在不久前，剛剛把手工打造了兩年之久的一輛白色敞篷版G500－Guard送給了尊敬的教皇BenedictXVI世。實際上教皇一直就是賓士防彈研究在自身利益以外的最大獲益者，和超級粉絲，要說教皇也真是怕死，從PiusXI世開始接受賓士的第一輛防彈車Nrburg460Pullman，對防彈車的痴迷就沒有在歷任教皇中停頓過，賓士總不忘了將新車經過特別的改制再送往梵蒂岡。”

“你說得都是大家知道的了，有沒有新鮮的？”小新銳精英彷彿習慣了唱反調，封了王家老二的嘴之後問慄閒庭道：“慄老大，除了晶流帶給發動機更大的動力你還有別的技術沒有？”也不等慄閒庭回答他就接著闡述自己的觀點：“今天的防彈車不僅僅依靠一味地加厚鋼板來解決問題了，就說賓士的新款防彈車吧！它的全身滿是Kavler防彈軟布、超高分子量聚乙烯抗穿刺纖維Spectra、耐打擊合金甲板、高硬度多層玻璃等頂尖的科技用料，使自身的防彈能力達到B6甚至歐洲最高的B7防護級別。從安全油箱到防彈輪胎、再到避險系統，無論S還是G乃至E－Guard，是足以在一段時間內經受住輕型軍用機槍、手榴彈及其他爆破物品的粗暴對待的。對防彈的理解有了革命性的轉變。至於美國聯合訊號公司在得到荷蘭人專利後推出的Spectra，則是對防彈世界的另一巨大貢獻。之所以提到它們，因為接下來我們說的那些防彈名車的複合裝甲裡面，就含有Kevlar或Spectra這兩樣東西，後者有個長長的名字——超高分子量聚乙烯。沒有這些新材料和新工藝的綜合光靠動力強勁是沒有用的。”（未完待續）