男人的親王號一百三十九彈 l n8

“呼！”隨著一陣低沉的宛如撕裂帆布一般的恐怖嘯叫傳出，裝備於f15戰機上的61火神式加特林機炮的6門炮管迅速的在電動機的驅動下開始了高速旋轉。然後一枚枚毫米直徑的炮彈從中高速飛出，噴湧著向六百米外的f86射去。

蔚藍的天空、橘紅色的炮口火舌與明亮飛舞的如同靈蛇一般的彈鏈一起構成了一副美麗的畫卷。可即便是傻子也清楚，潛藏在這副美景背後的卻是致命的死神。任何人一旦被其盯上，等待他的唯有死亡的結局。而此刻，這位死神的目標正是倒黴美軍飛行員。

儘管那位苦命的飛行員已拼盡了自己的全力，但卻因飛機效能所限，依舊沒有能掙脫出馬甲的殘酷追殺並最終於一陣清脆的叮叮噹噹的擊打聲中中彈了---從其機身的右側尾部一路向上橫掃而過的明亮彈鏈如同鞭子一般狠狠的敲打在這架可憐的f86身上，激起一長串璀璨的火星。

覆蓋於f86外層的高硬度的合金外殼，在0毫米穿甲貧鈾彈的面前更是脆弱的如同熱刀下的黃油一般，輕輕一捅便是一個偌大的窟窿。接著再被從內爆炸的彈頭給撕裂的支離破碎。

當然，最倒黴的還數飛行員伊薩克上尉。這個運氣背到極點的傢伙不知怎麼的被一枚穿透了艙壁的穿甲彈不幸給擊中了腰部，然後在一聲悽慘絕倫的叫聲中悲壯的斷成了兩截。血液如同開了閘的洪水一般從傷口中不斷湧出，並順著飛行座椅一路蔓延到整個座艙底。放眼望去，四周全都是這種滑膩且充滿濃烈腥味地液體。

而那些由綠色的腸子，灰白色的骨茬以及肝腎等臟器碎片所混合而成的肉屑。則如同抽象派地塗鴉一般以噴濺的形式散佈於他身前的儀表板和操縱桿它們已被碎裂翻滾的彈頭殘片給絞成一團，再也分辨不出彼此。//再加上一遍遍重複迴盪於他耳邊地一陣陣急促地嘟嘟告警聲和反覆播放著地電腦合成提示音更是把原本因為局勢不利而過分焦慮地他給吵得意亂心煩。

個毛啊！能彈射老子早彈射了！不然你以為老子甘心等死啊！”咬牙強忍住腦袋中傳來地強烈眩暈。已快被機載電腦給逼瘋地何馬團起拳頭。憤怒地捶了一下身前地儀表板上。嘴裡罵罵咧咧道。心中更是有一股說不出來地委屈。

當初。為了避免戰損而導致先進飛機落入美帝國主義地手中。地勤人員可是想盡了心思。最後還是由地勤組長頗具想象力地大筆一揮。決定將填充在彈射座椅火箭裡地固體燃料給強制換成了由有環四甲撐四硝胺等化合物所混合而成高爆**。以確保先進武器地機密。

如此一來可算是苦了那些駕駛飛機地倒黴飛行員了。原本飛行座椅下那引以保命地黃色拉環一下子成了死神地催命索。好好地飛行任務。也變成了不成功便成仁地類神風式飛行。

雖說本次副本和以往的主線任務一樣能1小時復活。可怎麼說好歹也是條性命不是？誰會沒事抽得慌給自己找不痛快呢？所以。飛行員們便團結起來此向上峰提出質疑。

只可惜，他們的正義訴求被無情的作戰參謀長南海同志給言詞拒絕了。所以。這些倒黴鬼只得被大義的名分所壓，滿懷鬱悶的駕駛著這些異常危險的飛機去執行作戰任務。好在對面美國人飛機和他們戰機的科技含量距離足夠大。否則絕大部分飛行員恐怕都會拒接執行任何任務。

“別瞎**喊了！趕緊想辦法改出才是王道。要不你乾脆關閉電門，重啟機載計算試試。”不願意第一次出任務便搞砸的飛控指揮官解軍洲著急的替何馬出謀劃策道。

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“好吧！只能死馬當作活馬醫了！”看了一眼不足600米的高度表讀數後，心力交瘁的何馬咬了咬牙，決心最後拼上一把。

“咔噠！”一聲輕響過後，何馬最終關閉了飛機地總電門。隨著他的動作。那三個位於其身前的液晶屏幕面板和整合在飛行頭盔護目鏡上的抬頭顯示系統也隨之變為一團漆黑。

“啪嗒”在經過了漫長地好似數個世紀一般的5秒鐘過後，何馬深吸了一口氣，再次開啟電門。

“滴”隨著電源的接通，各種電子系統再次恢復。發動機的尾管也再次噴出紅藍相間的炙熱尾焰。

開減速板、開加力、關電子穩定系統、關攻角儀、蹬舵、推操縱桿...穩定住自己忐忑不安的心情後。何馬吐出一口濁氣，強制控制住自己微微顫抖的雙手，再次按照教官所教授的程式進行一步步地操作。也許是他運氣夠好，這次飛機總算有了些動靜。驚喜莫名地何馬立刻便小心翼翼的控制住飛機，開始了改出機動。

“呼！”隨著何馬的一系列操作的完成，原本以順時針方向水平旋轉的機身微微一頓，接著便以中縱線為圓心，機身旋轉著呈近80角地大角度朝地面快速俯衝。

“穩住！穩住！控制住飛機不要旋轉！”預警機上。解軍洲緊盯著由戰場數據鏈所傳來的何馬戰機地速度讀數。以急促的語氣的鼓譟道。

“媽的！老子在穩！老子在穩！”聽到解軍洲在無線電的吶喊，座艙內的何馬一面死死的的控制住手中的操縱桿，一面用自己所能喊出的最大聲音吼叫道。在他地視線地正前方，廣袤而堅實的大地正以一種震撼人心地方式高速向其迎面覆蓋過來。密佈於其上的山川、河流、樹木、田地也隨之不斷放大，清晰得如同近在咫尺一般。

“咻！”終於。在發動機的尖銳嘯叫中，何馬穩定住自己的座機。使得其不再像子彈一般進行以自身中縱線為中心的螺旋運動。

“幹得漂亮！我看看，你現在的速度是30英里每小時，高度1300米。為了安全起見，你不用像標準程式那樣以高度換速度，而是立刻將加力開到最大，進行爬升！”

（1）為使飛機能從俯衝力矩最小餘量情況下的大迎角中改出，不僅需要評定最佳的平尾位置，而且需要訓練和採取動態方法（俯仰系統裡的“振盪”法）。在後重心時採用這種方法，有引起飛機在大迎角情況下“懸停”（平衡）的可能性。由於u-7飛機電傳操縱系統的控制律不能保證有效地採用動態改出方法，所以需要訓練在大迎角時。電傳操縱系統在“直接聯接”模式下。即在最簡單的控制律（bb）時的駕駛操作方法。

（）瞭解u-7飛機的失速型別和尾旋特性。在比較小時，飛機的失速具有比較劇烈的效能。尤其是在較大迎角（400）時。儘管飛機在躍起過程中出現了失速現象的徵候（較為強烈的抖動和橫側不大的振盪），但u-7飛機的失速特徵具有“不穩定”性，這種不穩定性的效能取決於運動的過程，當飛機以比較大的迎角變化率進入大迎角狀態時，角速度（和y沒有增大，飛機迅速從大迎角裡改出，不會發生尾旋運動。相反迎角的變化率比較小時，飛機出現失速或者進入尾旋的情況增多。也是說，飛機在進入失速邊界之後，不伴隨著失速的產生，在這種情況下的許多狀態中，飛機在很長時間裡不會失速，僅僅在迎角減小時才發生失速的情況。所以機動的前半段，飛機狀態變化穩定。！~！(83中文 .83.)