起航1992第840章 拿下了訂單

紐約，華夏駐聯合國代表處。

“你們這個車，看上去很不錯啊，”秋國鋒同志看著軒逸轎車的彩頁，連連點頭：“咱們國家都能夠生產這麼好的車了。”

張起航從包裡掏出一盤VCD光碟，說道：“領導，咱們這裡應該有VCD機吧？我們還專門製作了一個評測影片，透過這個影片，您可以更仔細的瞭解我們這款車，包括裡面的空間大小等等情況。”

看看張起航手中的這個VCD光碟，再聽聽張起航說的這張VCD光碟裡面的評測內容，秋國鋒有點驚訝，也有點驚喜：“你們真的是有心了。”

在這之前，秋國鋒其實也多少有點擔心，畢竟宣傳資料都是往好了去做，但實際情況到底是怎麼樣？現在見張起航竟然準備的這麼充分，甚至連VCD影片光碟都做出來了，一時間心裡也不禁感慨：難怪這個小張同志能夠成功，他準備的實在是太充分了。

張起航謙虛的說道：“這是應該的。”

偌大的代表處當然有VCD播放機，秋國鋒帶著張起航來到小會議室，開啟電視機和VCD，將VCD光碟放進去，稍等片刻，一則讓人耳目一新的評測影片就出現在了秋國鋒的眼前……

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在製作這則評測影片的時候，張起航大量借鑑了後世各大汽車網站評測影片的製作方式，並且將車身資料羅列在了上面，而且因為是自制影片，不需要考慮那麼多法律方面的問題，所以這個影片與其說是軒逸轎車的評測影片，不如說是軒逸轎車與桑塔納、桑塔納2000以及富康轎車的對比評測影片。

透過這個影片，秋國鋒可以清楚的看到華騰軒逸轎車在設計理念、空間、現代化程度、動力、配置水平、電子電器水平等幾乎所有的維度都全面領先競爭對手。

而為了能夠讓看這個影片的使用者更直觀的瞭解這輛車的空間，張起航還特意從市電視臺請來了一個身高172的男主持人和一個身高160的女主持人同時做這個節目——男性身高172釐米，女性身高160釐米，在這個時代的成年男子當中，可以說是中等偏上了。

看著這倆主持人一前一後坐在車內之後車內依舊顯得格外寬敞的空間，秋國鋒連連點頭：“這車內的空間還是很夠用的。”

“是的，”張起航說道：“我們的軒逸轎車，不管是橫向空間還是縱向空間都比競爭對手有優勢，不但如此，在一些不容易被注意到的地方，我們也沒有偷工減料，比如坐墊的長度和厚度……領導您看，這接下來馬上就要說到了……”

嗯？

秋國鋒聞言，立刻認真的看下去，果然，透過同一個主持人的對比測試，可以看到軒逸轎車不管是前座還是後座，坐墊的長度和傾斜的角度都能夠對大腿能夠起到良好的承託和支撐，而反觀桑塔納、桑塔納2000以及富康，要麼就是坐墊偏短，要麼就是坐墊的傾斜角度不夠導致支撐性差了點兒，要麼就是坐墊不但短而且支撐性還不夠……

“還真是這麼回事啊，”看到如此直觀的對比，秋國鋒也不禁感慨：“如果不是親自看這個評測影片，誰能想到這些在國內賣的這麼好的汽車，竟然也有偷工減料的情況？”

讓秋國鋒沒想到的是，張起航竟然反駁了自己的話、幫大眾和雪鐵龍說起了話……

“倒也不能說他們是偷工減料，”張起航說道，迎著秋國鋒頓時變得驚愕的目光，張起航解釋道：“比如在咱們國內賣的還非常好的桑塔納轎車，這個車是什麼時候設計的？

70年代後期。

從設計到現在差不多都要20年了。

而這20年正好是世界汽車技術和理念飛速發展的20年，我相信大眾集團在設計桑塔納這款車的時候是投入了自己全部的精力和想法的，但沒辦法，受限於當時的研發理念，很多東西他們都想不到，也沒有那個意識。

就以這個座椅來論吧，雖然70年代的時候也有了人體工程學的說法，但當時各大汽車製造商對人體工程學並不重視，也沒有將人體工程學的理念引入到汽車座椅開發上來的意識，還是憑藉以往的經驗開發座椅、讓座椅坐的舒服點兒。

但現在不一樣了，比如我們集團開發軒逸轎車的時候，將人體工程學引入汽車的開發過程當中是一個非常流行、非常前沿的開發理念，我們集團引入了這個理念，結果就是我們的軒逸轎車在整車的舒適度和座椅的舒適度方面全面領先了競爭對手。

這其實不能說是我們比我們的競爭對手強，只能說是我們的競爭對手沒有將他們最好的產品拿來跟我們競爭……您看看國內正在銷售的奧迪200這款車，它的座椅肯定比我們軒逸轎車的舒服。”

“呵呵……”聽到張起航的話，秋國鋒滿意的笑了起來，他連連擺手道：“話不能這麼說，奧迪200多少錢，你們這車才多少錢？一輛奧迪200都能買你們兩輛軒逸了，另外還得再送一輛小奧拓。”

秋國鋒是真的很滿意，在給自己介紹的過程當中，張起航始終不卑不亢，對於自家產品的缺點沒有刻意迴避，也沒有故意貶低競爭對手，整個過程十分的自信。

當然，在秋國鋒看來，張起航也確實有自信的理由，他們的軒逸轎車幾乎在任何一個方面都能夠領先競爭對手至少半個級別，賣的不好才是見鬼了。

而在發動機、變速箱以及底盤三大件方面，底盤這個東西不好說，但發動機和變速箱卻是絕對沒問題：發動機就是沒掛本田logo的本田當家的F系列發動機、自動變變速箱也是本田同款，一輛車，發動機和變速箱都沒問題了，那還能有什麼問題？

這一刻，秋國鋒心裡感慨的不得了：在國外工作了這麼些年，看到歐洲那些工業發達國家的駐美使領館以及駐聯合國代表處都用著本國的汽車，而華夏這邊就只能用“萬國牌”，因為這個，華夏的代表以及工作人員們不知道被同行們明著暗著譏諷了多少次，可現在，咱們這些駐外工作人員也終於能夠開上自己國家生產的、自主品牌的汽車了。

張起航順著秋國鋒的話立刻說道：“其實奧迪200級別的車子我們也有了。”

嗯？

聽張起航這麼說，秋國鋒頓時一愣，隨即連忙問道：“你們也有奧迪200級別的車子了？”

奧迪200是國內一汽奧迪公司的最新的、用於取代奧迪100的車型，在奧迪200投產之後，奧迪100也就停產了，相比於奧迪100，奧迪200的配置更高、更豪華，自然價格也更高，奧迪100只要三十四五萬，但奧迪200售價則要40萬出頭。

在這個時代，毫無疑問說，奧迪200就是國內汽車工業製造能力巔峰，但現在，張起航竟然說他們也能製造奧迪200級別的車子了？

這怎麼可能？

一時間，秋國鋒又是震驚，又是難以置信。

張起航自然明白秋國鋒為什麼會是這麼一副表情，他連忙解釋道：“領導，您知不知道馬自達929這款車？”

“馬自達929？”心中疑惑的秋國鋒聞言，想了想，點點頭又搖搖頭：“有點印象，聽人提起過這個車，但沒見過。”

張起航對秋國鋒的回答絲毫沒感到意外，畢竟馬自達929這款車的配置雖然很不錯，在華夏的知名度比公爵王和凌志還是差了不少，甚至比豐田皇冠、豐田佳美還要差一截，屬於這個時代的小眾車，他點頭道：“那尼桑公爵王和豐田凌志您聽說過吧？”

秋國鋒立刻點頭：“公爵王和凌志？這個我有印象。”

確定秋國鋒知道這兩款車，張起航這才給他解釋道：“在馬自達的產品序列當中，馬自達929的定位和豐田凌志LS400差不多，甚至比尼桑公爵王還略高一點點，公爵王在咱們國內的售價大致是45萬，而馬自達929的售價則要47萬。

而在車身尺寸方面，馬自達929則與凌志LS400相當，凌志LS400的整車長4995毫米，馬自達929的整車長4925毫米，兩者的差距幾乎可以忽略不計，不考慮其他因素，單以車身引數來說，馬自達929可以說與凌志LS400是一個級別的。

不過，不管從哪個角度說，馬自達929也是標準的C級乃至C+級的中大型轎車，是與奧迪A6、公爵王、皇冠以及賓士E級、寶馬5系一個檔次的車。”

秋國鋒聞言，輕輕的點了點頭。

價格是最直觀的東西，一個45萬，一個47萬，哪個更高階自然也就一目瞭然了——儘管張起航還沒有說他為什麼提到了馬自達929，這個車跟他們又有什麼關係，但秋國鋒相信，張起航應該很快就會給自己一個答桉。

張起航確實沒有讓秋國鋒等太久，他接著說道：“說起來也是巧了，90年代初的時候，馬自達有個類似於豐田凌志的高階品牌發展計劃，但這不是92年的時候日本經濟泡沫破裂了麼，馬自達遇到了非常嚴重的財務危機，不但不得不放棄了高階品牌：amati發展規劃，甚至還不得不再次賣出一部分自己的股份給福特汽車。

就這樣，馬自達還是沒扛住，不得不將這個位於洛杉磯的工廠以及馬自達929的技術賣掉，我們華騰工業集團呢，這次來米國，不但買下了馬自達汽車這個位於洛杉磯的工廠，同時還買下了馬自達929這款車型。”

秋國鋒瞪大了眼睛！

華騰工業集團買下了馬自達位於洛杉磯的那個工廠，這個事情他當然是知道的，畢竟這件事已經算是近期國內企業在米國最大的舉動了，國內相關部門早就給國家的駐美國相關機構打好了招呼，讓他們配合和支援華騰工業集團的收購舉動，但讓秋國鋒沒想到的是，華騰工業集團竟然連人家馬自達最豪華的車型也給買下來了——聽張起航叭叭了這麼久，他也清楚馬自達929這款車在馬自達公司內的地位了：這個車，就相當於是賓士S級之與賓士啊！

唯恐自己領會錯了意思，秋國鋒向張起航確認道：“起航同志，你說的你們單位買下了馬自達929這款車，意思是……”

秋國鋒對張起航的稱呼都變了。

張起航非常明白秋國鋒為什麼會有這麼一問，換成了自己站在秋國鋒的位置上，恐怕震驚程度也好不到哪裡去。迎著秋國鋒徵詢的目光，張起航肯定的點頭道：“意思是馬自達已經將929這款車的全部資料賣給了我們，我們集團可以自由的生產這款車，而且還可以對這款車進行修改，只是不能掛他們馬自達的車標……”

“……”

秋國鋒震驚的說不出話來！

現在，他總算是明白張起航為什麼說的他們也能生產奧迪200這個級別的車子的，在有了馬自達929這款車之後，他們確實可以生產這個級別的車子！

如果是這樣的話……

意識到這一點，秋國鋒的眼睛勐然一亮，連忙向張起航問道：“你們集團什麼時候可以生產出這個車？”

張起航自信的道：“車身結構件和覆蓋件的模具我們已經運回國內了，馬自達929的國產化專案我們已經啟動，因為有完整的整車數據包，所以接下來的工作無非就是我們自產的發動機、變速箱與整車的適配、除錯工作，因為都是成熟的貨架產品，這一塊的工作預計只要半年左右就能完成，到了這個時候，我們就可以在現有生產線上小批量的生產了，這個過程也就一年左右。

至於大規模的量產，現在我們正在與各大配套企業進行聯絡、確認，新的工廠也正在建設當中，只要洛杉磯的這條生產線運回去、安裝除錯好，然後招聘工人進行培訓……總的來說，一年半左右吧，一年半左右，我們就可以大批量的量產這款車了。”

只需要一年半，華騰工業集團就能夠量產C級轎車了？而且還是咱們華夏自己品牌的C機轎車？

這一刻，秋國鋒覺得自己的眼眶有些發熱。