世家第一二五七章 合作可以，但要以我為主（三更，二更到）

門式車橋也不是多麼先進的技術，就是加工起來很複雜，對材料的要求高些，最後就是製造成本很高，除了某些比較極端的地形之外，這種昂貴的門式車橋幾乎沒有什麼用處，稍微好一點的地形上，好一點的越野車都能硬應付，對於陳耀聰將門式車橋幾乎奉為至寶的表情，林鴻飛感到好笑，給他解釋到，您看，在青藏公路以及內蒙這些難走的公路或者根本沒有路的地方，還是普通的越野車最合適，價格適中，大家咬咬牙都買得起，舒適度也高，烏尼莫克雖然越野效能強悍，但歸根到底還是一輛小卡車，也就你們石油系統和航天系統在某些系統的回收過程中才用得上吧

林鴻飛是公認的汽車設計大師，他的話，陳耀聰自然不敢怠慢，仔細想一想，似乎還真是那麼回事，除了石油戰線和航天當中的某些環節需要用到這種離地間隙居高採用四輪獨立懸掛透過效能更好的烏尼莫克全地形輪式越野車之外，其他的地方也真用不到這麼貴的車，普通的越野車足以應付了。不由得大拇指一豎，林總不愧是咱們國家汽車設計的第一人，聽君一席話，勝讀十年書啊說起來，烏尼莫克好用是好用，但就是太嬌貴了，而且真論起來，也就是在大草原上和戈壁灘上好用，到了沙漠裡就差得遠了，空車還行，裝上一噸東西都容易陷車，比履帶式車輛差得遠了。

陳部長客氣了，林鴻飛擺擺手，在說話的功夫，他一直努力思考著自己為什麼會對奉天省的朝陽重型機械廠有印象，陳耀聰話中的履帶式車輛這五個字如同一道閃電。讓林鴻飛一下子想起來一個事情，當下不動聲色的笑了笑，和陳耀聰幹了一杯之後，才故作若無其事的道，說到履帶式車輛，陳部長，你們石油總公司下屬的朝陽重型機械廠，不是正在仿製瑞典的bv206履帶式全地形運輸車麼。

這個您都知道陳耀聰大吃一驚

他實在是太驚訝了，石油總公司下屬的奉天省朝陽重型機械廠在仿製瑞典的bv206履帶式鉸接全地形運輸車的事情雖然算不上什麼機密，但也不值得多少人關注。本就是石油系統內部的事，林鴻飛是怎麼知道的

偶然一次聽朋友說起過。林鴻飛隨意道，如果不是剛才陳部長你的話提醒了我，我還沒想起來據我這位朋友說，烏尼莫克不能夠充分滿足在沙漠和戈壁地形當中的石油工作的要求。前一段時間國家不是正好從瑞典進口了一批bv206履帶式鉸接全地形車麼，軍隊系統拿走了不少。剩下的據說被你們石油系統和航天系統分了。

據林鴻飛所知。共和國一共從瑞典進口了大約200輛bv206以及各種後續的改進型，除了大部分裝備給了兩棲作戰部隊之外，石油系統和極地科考隊將剩餘的部分全都瓜分完畢，但具體是什麼時候進口的，林鴻飛卻有些記不清了，但應該大致就是這幾年

林總果然就是林總。陳耀聰苦笑一聲，大拇指一豎，沒錯，確實有這麼一回事。為了進行石油勘探考察等多種特殊任務，前些年國家有從戴姆勒公司花高價引進的烏尼莫克全地形車，不過林總您肯定也知道，烏尼莫克可不便宜，歐美國家也夠混蛋，賣給咱們國家的產品，只要是咱們不能自己生產，從來都有狠宰一刀的習慣，一輛烏尼莫克，摺合成rmb就要220萬。

說到這裡，陳耀聰剛才臉上的笑容消失了，取而代之的是一臉的激憤，可這麼貴的烏尼莫克，在沙漠地區使用，一次只能攜帶600公斤左右的物資，越來越不能滿足咱們石油工作的要求了，四輪驅動的烏尼莫克先天上就不能與履帶驅動的bv206相媲美。

咱們石油系統決定仿製bv206，除了bv206這種履帶式鉸接全地形運輸車能夠很好地適應沙漠之外，就是想著能把成本降下來，國家從瑞典引進的bv206，摺合成rmb需要260萬一輛。

瑞典的bv206履帶式全地形運輸車，和前蘇聯研製的dt10dt30履帶式全地形運輸車一樣，也是採用兩節車體的鉸接式結構，寬大的履帶足以保證即便是在沙漠裡也不會陷車，兩噸的載重能力也足以滿足石油工作和航天工作的要求，咱們國家一貫有仿製的傳統，只要是用著好的，那就拿來測繪仿製，早些年仿製蘇聯的，現在開始仿製歐美國家的，既然bv206比烏尼莫克強得多，那石油總公司做出仿製bv206的決定也就完全可以理解，不過林鴻飛還是有些同情他們，那你們還是被宰了，據我瞭解，因為現在國際市場上，bv206的售價還不到20萬美元。

是啊，這些混蛋，根本就是把咱們國家當凱子宰，陳耀聰激動的握緊了拳頭，既然這樣，那咱們也不是好欺負的，大不了咱們自己搞

有志氣就該這樣林鴻飛大拇指一豎，一臉的欽佩，當年咱們國家剛建國的時候，一窮二白，一地廢墟，不也從無到有的建立了門類齊全的輕重工業體系了麼不過陳部長，恕我直言，朝陽重型機械廠在你們石油系統內部並不是搞車輛研發製造的吧他們一無技術，二無相關車輛的製造經驗，讓他們來仿製這個東西，難度是不是有點大

林鴻飛這麼說當然是有充分的理由的，朝陽重型機械廠的頭上雖然頂著個重型機械的名頭，搞的卻是石油行業所需要的生產裝備，而不是機動車輛，讓他們仿製bv206，委實是有些難為人了，根本就沒有這方面的技術積累嘛

據林鴻飛所知，似乎最終他們只仿製出來不到50輛型號為ctw12型的履帶式鉸接全地形運輸車，但因為朝陽重型機械廠完全沒有履帶式車輛的製造經驗和技術，甚至根本就沒有任何車輛製造的經驗和技術，仿製的ctw12型履帶式鉸接全地形運輸車不得不在發動機變速箱傳動系統懸掛系統以及橡膠履帶等核心部件上大量採用進口件，本質上，他們奉天省朝陽重型機械廠自己就生產了個車體以及一些非重點部件，但即便是如此，生產出來的ctw12型履帶式鉸接全地形運輸車造價奇高不說，還故障頻發，最終只好黯然放棄了這個專案，老老實實的專攻自己的主業。

石油系統財大氣粗，如果質量能夠合格，價格高一點還可以接受，畢竟是自己家的孩子生產的產品嘛，就當是支援自己家的孩子了，但故障頻發這一點就完全接受不了了：這個車子可是要經常在幾百裡範圍內荒無人煙的沙漠以及戈壁地區行駛的，你是不是的鬧點兒毛病，這是在伺候大爺呢

而且相對而言，bv206以及後續的改進型就比毛熊的dt102030系列差的遠了，不僅最大載重只有2噸左右，其氣溫適應能力也差得遠：bv206的只能適應零下32攝氏度到46攝氏度之間的環境，可dt102030系列卻可以適應零下55攝氏度至55攝氏度的極端氣候，溫差高達110攝氏度

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雖然老毛子從來沒有出口國dt102030系列履帶式鉸接全地形兩棲運輸車，但在知道了有這麼個東西之後，想要搞清楚這貨的基本效能，一點問題都沒有。

陳耀聰的臉上頓時有些尷尬，朝陽重型機械廠的困難，他豈能不知道這次為什麼要將朝陽重型機械廠的人帶來意思都寫在臉上了。

只是此刻，他還得硬著頭皮點頭，沒錯沒錯，朝陽重型機械廠在車輛製造方面沒有什麼經驗，我們剛好聽到林總從俄羅斯弄到了幾輛類似bv206的履帶式鉸接全地形運輸車，準備仿製，我們就想，在這一塊，我們能不能合作一下

合作怎麼合作林鴻飛首先給陳耀聰吃了顆定心丸，不過陳部長你的訊息確實沒錯，我們公司確實準備仿製dt102030系列履帶式鉸接全地形運輸車，如果再仿製bv206的話，那麼這種履帶式全地形運輸車的運輸能力，就涵蓋了從2噸到30噸的範圍了。

陳耀聰頓時有些為難。

林鴻飛話裡的意思他豈能聽不懂仿製可以，合作也可以，但必須以我們古齊省工業製造有限公司為主，如果這一條你們不答應，那就不好意思了。但在石油總公司高層領導的計劃當中，情況可不是這樣子的，他們希望這件事以石油總公司和朝陽重型機械製造廠為主再怎麼著，有什麼好處也該首先緊著自己的娃用嘛。未完待續。。