世家第一五四九章 派系之中又有派系（三更，一更到）

孫姓專家愣了一下，隨即帶著一抹惶恐的看向一會的軍方高層將領們，這一看，讓他心裡瞬間冰涼：多數軍方將領看著他的目光都帶著厭惡，尤其是空軍方面，那母光甚至已經不是厭惡所能夠形容的出來的，根本就是在說話：就這麼一個老東西，什麼都不懂，什麼都不明白，竟然能成為咱們國內有名的航空發動機專家

剛剛還是煞白的一張臉瞬間就變的充血他這才反應過來，剛才林鴻飛沒有直接回答自己的話，並不是他理屈詞窮，而是這個小混蛋故意給自己挖了個坑看自己竟然連看都不看的筆直的跳了下去

他想要說點什麼來挽回現在的頹勢，但林鴻飛卻搶在了他們的前面，我知道這次咱們部隊上的同志帶來了很多在維修d30k方面很有經驗的技師和工程師，我們一集團和二集團誰說了都不算，讓這些經驗豐富的技師和工程師們說最合適了論起軍隊和軍工系統對d30kp的熟悉，想來不會再有人比他們更熟悉了。

這個辦法好，讓我們自己的人來做個評判。空軍總司令當即發話了，他看著林鴻飛的目光中充滿了欣賞：小子的信心似乎很足嘛。

空軍方面臨時抽調的在d30kp方面很擅長的技師和工程師們很快趕了過來，這種程度的技術驗證不是一時兩會所能夠得出結論的，但並不妨礙他們在短時間內得出一個大致的結論：報告首長，根據目前我們粗略看到的資料來判斷，d30kp和d30ku之間的區別確實不大舉個例子來說吧，kp和ku的區別，就像是同樣一款汽車發動機。有些車型需要在這發動機在更高轉速方面表現的好一點，有的需要在起步和中低速表現的好一點，根據不同的要求這方面林鴻飛同志是行家，同樣一款發動機可以調校出滿足不同需要的效能來。

當然，細微的區別還是有的，另外一位工程師補充道，比如單缸四氣門變成單缸兩氣門比如活塞的行程和氣門的開閉之間的配合，就像是發動機根據不同的需求進行不同的調校一樣，渦輪機當然沒有汽缸啊之類的東西，但大概的意思就是這樣。總的來說，kp和ku的區別並不大，不過具體是那些不同，這個需要一段比較長時間的工作。

原來是這樣

說航空發動機這種技術含量太高的東西，在座的諸位領導們大多數都不懂。但若說起內燃機，用內燃機來做類比。那就容易理解的多了。

不用了。你們下去吧，同志們辛苦了。空軍總司令擺了擺手，他只需要知道ku和kp的區別是不是很大就行，至於這其中的區別到底有多大，他並不關心，他之需要知道ku和kp的區別只是類似於同一款發動機針對的不同的使用需求而做出的不同調校這一點就成了。

不辛苦。幾位技術和工程師們連忙擺手。

那kpku和30f6的區別有多大空軍司令問道。這才是他最為關心的問題。

作為米格31的御用發動機，d30f6發動機那不開加力93.1kn最大加力推力152kn的推力眼饞壞了空軍的首長們，雖然d30f6的自重確實是大了點兒，發動機也沒有採用目前國際上最為流行將來必定會成為主流的向量噴口。但在152kn這個巨大的推力面前，足以讓軍方忽略掉其他方面的巨大差異我們的戰鬥機不需要像是米格31那麼高那麼快，但大推力帶來的巨大好處卻是不言而喻的。

只是空軍司令的這話一出口，幾位工程師和技師們卻面面相覷，靜悄悄的，一時間竟然沒有人說話。

怎麼回事空軍司令的臉上有些掛不住了。

雖然他不至於幼稚的認為d30f6與d30kud30kp的區別只是涵道比的區別，但你們這個表情是幾個意思

首長不高興了，不說不行了，一群技師和工程師們對視了一眼，最後由其中一位最德高望重的老工程師站了出來，首長，ku和kp系列的區別小，是因為ku和kp系列的初始設計用途就是被用來作為運輸型別飛機的動力，其飛行包線幾乎大同小異，所以這兩款發動機的區別很小，甚至我們在沒有kp的情況下，將ku裝在伊爾76上來用也不是大問題，但d30f6就完全是另外一種情況了。

這個發動機在設計之初，就是用來進行高空高速截擊作戰的，在用途上有點類似於渦噴的用法，在目前已經退役的和現役軍用渦扇中，他的涵道比是最小的，只有0.4，當初這麼做的唯一目的，就是米格25的那臺r15b300渦噴實在是太耗油了，耗油的程度連老毛子都撐不住，不得已，才採用了這個相對節油效果好些的d30f6。

但總的來說，因為初始設計用途就是作為高空高速截擊機的動力，這個發動機不能直接搬到咱們的戰鬥機上用作多功能戰鬥機的動力倒也不是不可以，甚至可以認為是一個非常強勁的動力，但需要改進的地方很多燃油經濟性涵道比可靠性易維護性等很多方面都需要下功夫。

改動這麼大空軍裝備部部長聽的心都有些發涼，立刻著急的問道，核心機與kukp的區別大不大

工程師的話給了他信心：只要這發動機經過改動之後能夠被用在多用途戰鬥機上，那就是一個好消息；但同時，也讓他有些擔心，若這發動機的改動很大，會不會超出我們的能力能及時趕得上我們軍機的裝備速度嗎

核心機的基本結構倒是和有80和kukp相同，但很多零部件在材料方面似乎和kukp不同。這位工程師很無奈，最主要的還是材料方面的差異當然只要下足了功夫，肯定能夠趕上國防部制定的發展規劃，嗯

說到這，這位工程師的眼睛忽然一亮，猛然想起另外一件事，林總，聽說你們公司這些年從俄羅斯那裡弄來了大量的技術資料，其中材料特別是航空材料方面的資料就佔了相當大的比重，是不是這樣

這位的耳朵倒是夠靈。林鴻飛苦笑著點頭，他心裡有種不好的預感，自己似乎上了個當

從林鴻飛這裡得到了肯定的答覆，這位工程師頓時興奮起來，如果林總手裡有製造核心機的大多數材料的工藝技術資料。那就簡單的多了，真的是這樣。以林總他們公司的研發和工作效率。那林總之前說的那番話我相信：97年初d30k試車，應該不是問題，至於將d30f6改造成一款多用途戰鬥機使用的發動機的目標

他沉吟了一下，給出了一個不知道應該算是保守還是應該算是激進的數字，如果想要在油耗經濟性可維護性大修間隔以及整機壽命方面全面舉得進步，最重要的是讓其不但有良好的高空高速特性。還要具有良好的低空低速特點，同時還要對發動機進行減重，這個工作就能難很艱鉅，我個人估計。到2004年能夠拿出原型機來就算很成功很成功了，甚至能夠在09年期間拿出來都能夠稱之為偉大的成就。

對d30f6進行改進，讓它在滿足未來30年內作戰使用要求的前提下，10年內就拿出原型機來若非這話是由空軍內部連空軍首長們都聽聞過的大神級別的技術精英提出來的，裝備部部長和空軍司令等大首長幾乎要直接斥責這話荒謬了，但既然這話是從天涯嘴裡說出來的

林總，你們有沒有把握空軍首長沉吟了一下，向林鴻飛問道。

首長，這話我們沒法回答您，林鴻飛苦笑一聲，航空發動機是一項高度複雜的龐大異常的系統工程，其難度甚至比製造一架戰鬥機還要多少，這其中需要很多工廠科研單位和科研人員的配合，如果一切順利，04年拿出原型機來絕對沒有任何問題，我林鴻飛現在就敢以我全部的財產和收入立軍令狀，但如果是現在這個樣子，大家首先想到的還是自己的小部門利益他苦笑了一聲，09年能拿出原型機來那真是阿彌陀佛了。

林鴻飛這話確實不是胡說的，有了一款合適的發動機，在這個發動機的基礎上從無到頭的製造出一款優秀的戰鬥機來並不難，但若想要從無到有的搞出一款出色的軍用渦扇發動機來，其難度豈止高了兩三倍

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空軍首長們的眉心立刻擰成了川字

林鴻飛的話沒錯，只要大家之間密切配合，有了足夠的時間和資金支援，這確實不是問題，但最難得也是這一點，看看中航工業第一集團的態度吧，這還什麼都沒有呢，就差點人腦子裡打出狗腦子來，指望一集團密切他們他們二集團難度簡直和做白日夢差不多。

可空軍顯然也管不到中航工業第一集團的頭上，人家是另外一個獨立的系統，嚴格說起來還可以算是空軍的營養提供者，其中的關係和利益糾葛更是盤根錯節，既然不是中航工業第一集團的直接上級，空軍自然沒有可能直接命令中航工業第一集團無條件的配合林鴻飛他們的研究工作中航工業第一集團也有很大的意見：憑什麼啊我們一集團也有很多研究任務好不好你們二集團好好地配合我們一集團怎麼樣

鴻飛同志空軍的大首長本能的下意識的首先看向了林鴻飛，在一集團不可能妥協的情況下，空軍大首長首先想到的是讓林鴻飛的二集團向一集團妥協沒辦法，誰讓林鴻飛看起來年齡小好欺負呢

請空軍的同志和領導們放心，我們中航工業第二集團有信心有決心在整個空軍發展計劃的時間內完成這款發動機的研製和改進任務。林鴻飛毫不猶豫的做了保證。同時也是用這種方式回絕了空軍方面的無理要求：要我林鴻飛向一集團的那些孫子們低頭您在開玩笑呢

這就對了嘛，大家各憑本事吃飯，當初軍委首長將中航工業總公司一分為二的原因，不就是希望大家相互競爭在競爭中加快發展嘛，林鴻飛同志，你放心，我們海航這邊一定會大力支持你們二集團此前一直沒有開口的海航的首長開口了。

西飛和海航的關係更大一點，殲轟七的使用狀況讓海航很是滿意，早就被適合高空高速截擊作戰的八爺的現狀愁的快要掉光頭髮的海航領導們，現在總算有了一款不錯的戰鬥轟炸機可用了。

尤其轟六可以換裝推力更大更節油的d30kp渦扇發動機的訊息傳來之後，海航的領導心中更是激動：以前因為海航的戰機普遍腿短，對南沙和西沙海域難以形成有效的威懾和震懾，不但讓一些跳樑小醜在那裡不停的蹦躂，海航更是差點兒被人戳斷了脊樑，現在好了，若是將轟六的發動機換成d30kp，作戰半徑高達3300公里，若是再配合反艦導彈和正在研發當中的遠端巡航導彈，看那些跳樑小醜們還怎麼亂蹦躂

現在的海航領導們是怎麼看林鴻飛就怎麼順眼，怎麼可能任由林鴻飛被人欺負

嘖

看到林鴻飛堅決不退讓，海航方面又唯恐天下不亂一般的煽風點火，空軍首長們重重的嘆了口氣：尼瑪這都叫什麼事啊未完待續。。