世家第一六五四章 幫忙招攬人才（三更，一更到）

帕維爾有些不敢相信，強大的蘇聯航空人，竟然會從比他們落後最少30年的中國人很傷學到東西巴布拉耶夫沒搞錯吧難道這傢伙老的腦子都不好使了

雖然巴布拉耶夫的年齡並不大，50歲左右的年齡正是搞科研的黃金年齡，但發生了這種難以理解的事情，說他老糊塗了似乎也未嘗不可。

他們在搞前掠翼技術，巴布拉耶夫似乎沒看到帕維爾瞪的如同牛蛋一般的眼珠子，自顧自的說道，不過和蘇霍伊正在搞的那個不同，他們正在搞的是一個前掠角為7.5度的前掠翼，主要的問題基本上都已經克服了當然，在這其中，我們安東諾夫設計局幫了不少的忙，也掌握了不少技術。

上帝啊帕維爾幾乎傻了，口中喃喃的無意識的低聲自語，這不可能，這不應該

蘇霍伊設計局正在搞的那個代號s32的前掠翼技術驗證機他當然知道，這個專案在蘇聯解體前期就已經開始論證和立項了，只是因為蘇聯解體，俄羅斯的經濟惡化，極度缺乏資金技術人員和研發人員流失嚴重的蘇霍伊設計局子s32這個專案上幾乎陷入了停頓，從去年開始才剛剛有所好轉，據說已經開始了s32原型機製造之前的相關工藝準備工作。

作為航空方面的專家，帕維爾自然清楚前掠翼技術的難度到底有多大，代號s32的蘇霍伊驗證機當初在技術論證之初差點兒將蘇霍伊設計局的設計師工程師以及材料專家們給逼瘋，一直到蘇聯解體之前，s32技術驗證機前掠翼的技術設計工作也才完成了大約80，雖然這些資料都是絕密，但作為扎波羅什進步機器制造局的副總設計師。帕維爾的許可權讓他多少知道一些：整機為三翼面佈局，即整架飛機的氣動面由前鴨翼中間的前掠翼和後見面的平尾和垂尾過程整個氣動面，而這個氣動佈局核心中的核心，便是主氣動面的前掠機翼，為了克服前掠翼在一定速度下容易變形甚至折斷的問題，其結構的90採用了多達20餘種複合材料製造而成，前緣前掠20度，有全展長襟翼，後緣前掠37度，內側為普通襟翼。外側為副翼，翼尖為弧型。

迄今為止，s32原型機都還沒有開始，可卡其哈諾夫說什麼林鴻飛的公司不但在研究前掠翼，他們的前掠翼技術已經基本成熟了

你想的差了。他們的前掠翼是一種低速前掠翼，和s32的那個可以實現超音速飛行的前掠翼完全不是一回事。看懂啊自己老朋友那驚訝的表情。卡其哈諾夫哪裡還不知道帕維爾在想些什麼解釋道，這是一種適用於800公里以下時速飛行的前掠翼技術，有點類似於美國人的v22傾轉旋翼機的那個前掠翼，但機翼前掠角比v22的前掠角還要略大一些，不過總的來說，是用於低速飛行的。

原來是這樣。帕維爾松了一口氣：可以實現超音速飛行的前掠翼技術，比800公里以下時速的前掠翼技術的難度高了不止一個數量等級，只要有大把的錢堆上去，他們研究出800公里以下時速的低速前掠翼並不是不可能。

但這個疑惑得到了解釋。帕維爾心中立刻又升起另外一個疑惑，不對啊，他們研究這種低速前掠翼幹什麼難道他們也想要向美國人學習，搞他們自己的v22傾轉旋翼機哈這可是我今天聽到的最大的笑話

感覺好笑的帕維爾，不由大笑了幾聲以表示自己的不屑：時速的低於800公里的前掠翼技術哈，那又有什麼用現在的戰鬥機早在30年前就是超音速了。

也不能這麼說，如果用在中型多用途戰術運輸機上也很不錯，比如美國人的c130我們的安12或者我們正在研發當中的安70，我們以我們最熟悉的安12做計算，計算的結果是，如果將安12的機翼換成他們研發的這個7.5度前掠角的帶有翼梢上反角小翼的前掠翼，在動力系統等其他系統全都不變的前提下，同等面積的前掠翼，巡航速度可以由現在的670公里每小時提升到720公里每小時，巡航速度提高了足足7.5，航程增加10，實用升限可以提升至10800米。

就算是應用在中國人自己仿製的安12也就是他們自己生產的運8上，巡航速度也可以由之前的550公里每小時提高至640公里每小時，航程和升限都有增加卡其哈諾夫苦笑一聲，這很不可思議，是不是

這不可能帕維爾一聲大叫。

看起來確實是不可能，但事實上，這個前掠翼還有很大改進提升的空間，說到這，卡其哈諾夫苦笑一聲，所以，對我們安東諾夫設計局來說，現在同林鴻飛這個混蛋的合作是一杯毒藥，用他們中國人的話來說，明知道這是也被毒藥，但在渴的不喝就會死的情況下，我們也會選擇將這杯毒藥喝下去。

這麼說，你們會協助他們在博物館裡工作沉默了好久，帕維爾終於開口了，聲音很低沉。

我們有這個意願，畢竟他們開出了一個讓我們無法接受的價格，卡其哈諾夫低聲到，算是預設了，當然，我們有這個意願是一回事，這仍然需要得到政府的批准，哪怕是秘密批准的。

籲聽卡其哈諾夫如此說，帕維爾松了一口氣，只要自己的老朋友沒有打算蠻幹就好。只是卡其哈諾夫的那句他們開出了一個讓我們無法接受的價格的話在他的耳邊不停的迴響，帕維爾忍了忍，終於還是沒忍住，低聲向卡其哈諾夫問道，我的朋友，請你坦陳的告訴我，這些中國人到底給了你多少錢讓你做這件事

對於自己的老朋友，卡其哈諾夫沒有隱瞞，更何況他也希望將自己的老朋友給拉下水，不好說，他們給出了一個很複雜的計算方式，完成一定的任務才會給予一定的金錢，但一般人一年賺到30萬美元應該不是問題。

一般人一年賺30萬美元不是問題

帕維爾驚呆了，被驚呆了的他甚至忽略了這句話裡面的應該兩字，滿腦子裡只有一個念頭：一般人一年都能賺到30萬美元，卡其哈諾夫呢作為安東諾夫設計局的總經理，他一年能夠從林鴻飛手裡賺到多少錢

最少最少，一年100萬美元總歸是有的吧tuu142tu160x22機載空射巡航導彈x55遠端戰略巡航導彈nk321發動機nk25發動機所有的這些東西的逆向解析，最起碼也需要七八年乃至十幾年才能完工吧

毒草開始滋生，一個如同惡魔一般的之前從未出現過的想法逐漸的開始從帕維爾的心底裡蔓延生長：既然安東諾夫設計局的人都能賺這筆錢，憑什麼我就不能賺這筆錢合著你們都是聰明人，就我一個人是傻子和笨蛋既然國家連瓦良格號航母都打算賣給中國人了，那我在發動機方面賺點小錢又有什麼不對

這可真是真是帕維爾嘴皮子哆嗦的厲害，連句話都說不完整了。

是啊，這可真是瘋狂卡其哈諾夫似乎知道帕維爾心裡想要說什麼，接著他的話點點頭，這是個瘋狂的時代，這也是個最壞的時代，但不管怎麼說，我們多為自己著想一下也沒有壞處，最起碼能夠提高我們規避風險的能力假如將來出現了很嚴重的危險的話，我們可以帶著家人離開這個危險的地方，你說是不是

帕維爾沒有回答，而是向卡其哈諾夫問道，他們的北郡200

是的，如果沒有我們的幫助，他們的進展不可能這麼快。面對帕維爾的詢問，卡其哈諾夫坦率的承認了這一點，他們在航空器氣動佈局設計方面有些獨到的想法，安東諾夫設計局也因此而受益不少，但目前在發動機方面的進度比較緩慢

這就是赤&裸&裸的替林鴻飛招攬人手了。

共和國的航空工業擅長於航空器的氣動外形設計，這一點是舉世公認的，就連老毛子也不得不承認共和國的航空專家們在氣動外形設計方面很厲害，當然，這也是共和國的無奈之處：我們的發動機效能不夠，推力不足，但對飛機的整體效能要求又擺在那裡，既然發動機不行，那就只好在氣動外形上下功夫了。

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這一點正好和美國蘇聯相反，美國人在發動機技術方面強悍，所以在設計氣動外形的時候不免就稍微有些大大咧咧：反正我發動機推力足，效能達不到沒關係，換一臺推力更大的發動機上來就是。未完待續。。