世家第一六七零章 運12改裝成小型空中炮艇？（三更，二更到）

對了，聽說林董事長你認為波音公司與麥克唐納.道格拉斯公司合併一事一定會成功王輝原本都準備掛上電話了，可忽然又想起來這件事，向林鴻飛問道。

雖然奇怪王輝為什麼會問這個問題，但他還是老老實實的道，是，我認為不管是出於美國航空業的戰略利益，還是對抗日益崛起的歐洲航空工業，波音公司和麥克唐納.道格拉斯公司的合併都勢在必行，並且時間不會很長，絕不會拖過明年過年。

有依據嗎王輝的語氣變得格外嚴肅起來，首長也很關心這件事。

有林鴻飛毫不猶豫的道，說完，略略一頓，不待王輝詢問，又繼續道，國防科工委丁主任也很關心這件事，並且讓我就這件事整理一下資料。

他當然知道首長為什麼很關心這件事，現在生產麥道82飛機的東方飛機製造廠已經一片人心惶惶，若是波音合併了麥克唐納.道格拉斯公司，被當做和平典範的國產麥道82專案就成了一個徹頭徹尾的笑話，雖然對外可以用一句交學費糊弄過去，但王輝的老闆當初可是力主引進麥道82飛機的人，這個專案成了笑話，王輝的老闆的仕途因為這個決策錯誤絕對停滯不前，對於一名政治家而言，還有比這更加殘酷的事實嗎

呃好吧，就這樣吧。剛剛想說點什麼的王輝瞬間就卡了殼。

他當然希望林鴻飛能夠給自己的老闆提交一份波音公司未必能夠成功合併麥克唐納.道格拉斯的資料，但現在林鴻飛不但堅持認為波音必將合併麥克唐納.道格拉斯公司，還就這件事和國防科工委丁大川主任討論過，那麼自己再說這件事就沒有任何意義了。

想把我當槍使望著已經嘟嘟嘟作響的電話聽筒，林鴻飛臉上一陣冷笑：真當我是傻子呢

這位先生。你們說你們的這架呃，y12iv飛機已經取得了美國聯邦航空局的適航證，是真的嗎

當林鴻飛從飛機上下來的時候，正好看到一位黑哥們站在公司的運12iv型飛機前，對這款飛機指指點點，貌似很感興趣的樣子。

林鴻飛沒有立刻趕過去，而是站在一邊端詳起來：這黑哥們的來頭貌似不小啊，一身做工精良的西裝，價格絕對不會低於5000美元這個價格對於黑人來說，堪比天價了。

嗯。周圍那幾個隱隱將他圍攏在中間的傢伙，毫無疑問是這黑哥們的保鏢，一個看著來頭不小的帶著保鏢的黑哥們來問運12iv，林鴻飛覺得這事兒越來越有意思了。

當然是真的，正負責解說的王國梁指著旁邊介紹資料上的照片。對這黑哥們道，我們集團y12系列的最新型y12iv不但已經取得了美國聯邦航空局的適航證。早期型號也獲得了英國民航局的適航證。這種事情，我們不可能作假，只要你們給美國聯邦航空局和英國民航局打一個電話就能求證，對吧

黑哥們點點頭，顯然比較認同王國梁的話，確實。這種打一個電話就能查明白的事情，當真沒有必要去撒謊。

確實是如此，黑哥們思索了片刻，終於點點頭。但399萬美元的價格是不是貴了些

399萬美元的價格是這架改裝好之後的vip公務機的價格，這款改裝之後的vip公務機有著比目前任何一款渦輪螺旋槳動力的以通用飛機為基礎改裝的vip公務機和私人飛機都更大的空間和舒適度，這飛機甚至可以讓您在飛機裡面站直身體，這是其他任何一款飛機都無法做到的。

王國梁的臉皮被鍛鍊的絕對夠厚，聞言，立刻道，當然，如果是最基本的貨運型號，之需要350萬美元我們公司做生意算是絕對的有良心了，比如塞斯納公司的208b大篷車飛機，使用了一臺675軸馬力的渦輪螺旋槳發動機，最基礎的貨運型就要250萬美元，改裝成公務機之後的價格超過450萬美元。單引擎飛機的缺點您應該很清楚，在安全性上永遠不如雙引擎飛機；

沒錯。黑哥們點點頭。

作為辛巴威的國防部長，他自然知道一個最淺顯的道理：同等技術水平條件下，單引擎飛機的安全性永遠不如雙引擎飛機，這是一個顛簸不破的真理。

再比如比奇公司的1900d，和我們的y12iv一樣採用了雙渦輪螺旋槳引擎，有著和我們的飛機幾乎相同的空間，但基礎的貨運型價格卻高達400萬美元，以此而改裝的公務機價格更是高達550萬美元以上，而我們改裝之後vip公務機的才只要399萬同單引擎的塞斯納208大篷車比，我們在價格相當的同時可以做到更安全；同雙引擎的比奇1900d比，我們可以做到同等空間大小和同等安全性的前提下價格更便宜更結實，庫佩先生，作為辛巴威的國防部長，您對世界各國的主要飛機都應該很清楚，這個價位上，再沒有任何一款飛機比我們的飛機更加具有競爭力了。

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嗯，運12的最大航程還不到比奇1900d一半的事情就不用說了，反正就憑辛巴威那點小面積，也用不到這麼大的航程就算真有必要，也可以加裝油箱。

嗯這黑哥們竟然是辛巴威的國防部長託科扎尼.庫佩林鴻飛林大老闆當真被嚇了一跳：好大的來頭

對了，難怪自己覺得這黑哥們有些熟悉，這哥們似乎前幾天來過自己的展位，林鴻飛拍拍腦袋：瞧我這記性

原諒林鴻飛林大老闆吧，在林大老闆的眼裡，除非是很瘦的非洲人和很胖的非洲人。或者非洲男人和非洲女人，否則他真分辨不出來這些年齡在30歲至50歲的非洲哥們的區別。

前兩天來的時候已經體驗過y12iv機內空間和設施的他顯然對y12iv很是滿意，這既然是第二次來，就說明已經有了比較強的購買，這是好事。只是部長閣下還有些擔心，王，對你們的這款飛機，我沒有什麼問題了，但你們這款飛機的售後

售後的問題我來說吧。已經觀察了個差不多的林鴻飛道。

嗯聽到林鴻飛的聲音，託科扎尼.庫佩的保鏢頓時緊張起來。下意識的將託科扎尼.庫佩圍攏在中間。

各位先生不用擔心，這位是我們集團董事長林鴻飛先生。王國梁適時的介紹，讓一眾保鏢們松了一口氣。

託科扎尼.庫佩自然記得林鴻飛，上次見面時，這個中航工業第二集團的年輕的董事長給他留下了深刻的印象。看到林鴻飛那張讓自己記憶深刻的面孔，他愣了一下。隨即立刻一臉笑容的推開自己的保鏢。向林鴻飛大步走了過來，林，真高興再次見到你。

林大老闆絕對不會承認就在半分鐘前自己還沒認出託科扎尼.庫佩的身份來，用力我這託科扎尼.庫佩的手，笑道，部長閣下。真高興再次見到你。

不等託科扎尼.庫佩說話，他一邊招呼工作人員送飲料上來，一邊對託科扎尼.庫佩道，對於部長閣下的擔心。我完全可以理解，在此之前我們集團旗下的冰城飛機製造廠生產的y11和y12系列飛機也有不少出口到非洲國家的，但在售後方面一直存在著一些問題。

您真坦率。託科扎尼.庫佩倒是有些沒想到林鴻飛居然如此坦率的承認了自己的問題，這可與他以往打交道的那些中國人不同，這讓他有些吃驚。

在向您介紹我們公司的新的售後策略之前，我需要向您介紹一下我們公司的淵源和傳承，這有助於您更清楚的瞭解您關心的問題，當然這會耽誤您的一些時間，您不介意吧林鴻飛問道。

當然，我洗耳恭聽。對林鴻飛，託科扎尼.庫佩還是保持了極大的尊重，點點頭表示無妨。

在去年年底的改制之前，我們國家並沒有中航工業第一集團和中航工業第二集團的劃分，只有一家公司，那就是中航工業總公司，整個國家所有和航空工業相關呃生產和科研單位服務單位都歸屬中航工業總公司管轄，而所有民用航空產品戰機飛機等武器產品的出口和售後工作，都要交由中航工業總公司旗下的中航技術進出口總公司來進行，而作為生產單位，他們是沒有銷售權，也沒有售後服務的資格的。

是的，這個我知道。託科扎尼.庫佩點點頭，辛巴威也夠從共和國採購的殲七戰鬥機，自然清楚這一點。

但是自從去年年底中航工業總公司一分為二之後，我們二集團拿到了產品的進出口權和售後的服務權，為了更好地服務客戶，我們已經決定在非洲設立5個售後服務中心下設15個售後服務點，對客戶提供更好地售後服務，每個售後服務中心都備用飛機日常維護所需要的零配件和易損件易耗件，基本上，只要是正常的維護所需要的零配件，我們可以做到在24小時內提供，當然，這需要貴國航空管理部門的配合這5個計劃中的售後服務中心，就有一個位於在辛巴威。

真的託科扎尼.庫佩頓時大喜如果真的在辛巴威有個售後服務中心，並且誒個售後服務中心就有儲備的零配件，24小時內就可以提供維護所需的零配件，那辛巴威就再也不用為飛機的維護和保養發愁了，這可真是一個巨大的利好訊息

是的，林鴻飛笑著點頭道，貴國的商務部門現在應該已經接到了我們的公函，不出意外，在今年年底或者明年年初就可以完成貴國的售後服務中心的建設工作。

好好太好了託科扎尼.庫佩激動的一時間竟然有些手舞足蹈，如果是這樣的話

沉吟了一下，託科扎尼.庫佩似乎是終於鼓足了勇氣，壓低聲音向林鴻飛問道，如果，我是說如果，如果我想要將這架飛機改裝成小型的空中炮艇機，不知道在技術上是否可以做到

像是美國人的ac130空中炮艇那樣的東西不會吧林鴻飛被這位辛巴威的國防部長瘋狂的設想給嚇了一大跳，連連搖頭，這不可能美國人的空中炮艇可是在c130中型運輸機上改裝的，那可是載重20噸的玩意兒，不僅皮糙肉厚，空間和載重都足夠，飛機的結構也足夠強悍，我們這飛機的載重只有2噸，是典型的輕型多用途運輸機，ac130上的納悶105mm炮只開一炮，巨大的後坐力就能讓機身嚴重受損，不可能的。

不不不，只是類似ac130空中炮艇的飛機，是小型的，只裝機炮和航空機槍火箭發射巢的那種，不需要將大炮裝上去，託科扎尼.庫佩連連擺手，我們的設想，是在這飛機上裝兩門30mm至40mm口徑的大口徑機炮，4門左右的12.7mm航空機槍或者一門7.62mm的米尼崗6管旋轉機槍，以及兩個19管76mm火箭發射巢不知道這樣的改裝能不能完成

這個林鴻飛沉吟了一下，他個人覺得只要不上40mm口徑以上的炮，基本上問題不大，運12的身板應該能夠扛得住，但這個事情還是隨團來參加本屆航展的運12的設計師盧開仁先生更有發言權一些，我個人覺得沒問題，不過請稍等一下，我需要問問這方面的專家。未完待續。。