世家第八七二章 簡單的無知（四更，四更到）

對了，既然美國人可以用滑翔機設計一款出sè的運輸機，那你們為什麼不可以這麼做呢美國人的那個嗯，c123運輸機，載重量怕不得有10噸咱們也不要求有10噸，能載重五噸就行，工業部長羅伯特.克萊姆.洛佩茲有些好奇的向林鴻飛問道，看上去似乎不過就是加上了發動機和一套飛行航電系統而已，應該什麼難的吧

這和何等外行當中的外行的人才會說出來的話 ..

也就只有南美的這種小國家的工業部長才會說出如此天真的幼稚的蠢不可及的話來，這話落到任何一個有基本的航空知識的航空愛好者的耳朵中，都能讓人吐他一臉：你說的輕巧知道當年的蔡斯飛機公司為了將原本只是金屬機身的xcg20滑翔機改裝成有自主動力設備的xc123a飛機花費了多長時間花費了多大的jg力嗎

事實也是如此，聽到自己國家的工業部長居然會說出這麼蠢不可及的話來，兩名烏拉圭空軍運輸機飛行員頓時忙臉轉到一邊去：他們為自己國家竟然選擇了這麼一個蠢貨當自己國家的工業部長感到十分的慚愧。

林鴻飛也算是半個航空方面的專業人才了，最起碼算是時速200公里以下的航空領域的專業人才，對於羅伯特.克萊姆.洛佩茲的話，他自然是嗤之以鼻：你說的倒是輕巧，你以為事情曹真起來真的那麼簡單 ..

但是下一刻，林鴻飛就愣住了，自己現在的這個動力三角翼不就是這個設計思路麼說的直白些，不過是放大號的動力三角翼，再將動力三角翼的開放式座艙變成封閉式座艙。除了這些，林鴻飛委實想不到還有其他什麼地方的不同，與羅伯特.克萊姆.洛佩茲的設想比起來，不過是難度的提升而已難度又能難多少

無非是將三角翼的布制蒙皮換成鋁製蒙皮，加強三角翼的結構強度以承受更大的升力和壓力，然後換一個更大的吊艙和更強勁的發動機，如此而已。

好吧，林鴻飛決定挑戰一下，一架載重5噸的動力三角翼似乎還是很有挑戰的，他笑眯眯的拍了拍羅伯特.克萊姆.洛佩茲的肩膀。羅伯特，你說的沒錯，但有個問題，你知道現在國際市場上一架能夠載重5噸的運輸機或者支線飛機需要多少錢嗎

多少羅伯特.克萊姆.洛佩茲小心翼翼的問道，這個問題他還真的不是很清楚。他只是單純的覺得，既然林拿出來的這架飛機都不貴。成本價25萬美元。那向來達到5噸在重量的飛機應該也不貴吧了不起成本擴大10倍，250萬美元

我們國家有一款載重不到一噸的輕型運輸機，嗯，就是運11型運輸機，最大載重量970公斤，現在的國際售價最低45萬美元。如果需要根據客戶的要求一些定製化或者專業化的裝置，大概應該不低於60萬美元，這已經是目前國際上最便宜的載重量在1噸的運輸機了，嗯。這是一款外形設計比較先進的運輸機，還有一款採用上下雙翼設計的在我們國家被名為運5的運輸機，但這是一款老掉牙的飛機，就不給你介紹了。

運5的xg能和資料表現其實相當不錯，有效載荷1.5噸，最大可以達到1.8噸的載重能力以及845公里的航程可謂出sè，最重要的是，這傢伙的價格實在是太便宜，目前的國際市場價格是30萬美元左右，雖然慢了點，巡航速度只有160公里小時，但誰都不能否認這是一款很出sè的飛機，但想了想，林鴻飛還是決定算了，萬一烏拉圭感興趣了怎麼辦

聽到林鴻飛這話，羅伯特.克萊姆.洛佩茲眨了眨眼，開始覺得有些不妙，相比於古齊省工業製造有限公司在自己眼前的這款運輸機，那個什麼運11的載重能力只翻了一倍，可價格卻貴了一倍不止啊。

能夠滿足您要求的大概要算前蘇聯的安32運輸機，這款運輸機的有效載重量是6.7噸，起飛重量27噸，以當前的國際匯率來計算，大概是500萬美元左右，而歐美國家的同類產品價格在2000萬美元一架左右，研發費用保守估計不會低於5000萬美元，這還不算租賃風洞進行風洞模擬測試的費用，說到這裡，林鴻飛一臉同情的望著他，就差直接問出來了：部長先生，您確定還要搞這麼一個東西嗎

羅伯特.克萊姆.洛佩茲果然很確定，他無比確定的閉緊了嘴巴：載重5噸的飛機讓他見鬼去吧我們之搞載重量在一噸以下的飛機

這架飛機姑且就叫飛機吧裡面的空間很寬綽，在卸掉了裡面350公斤的測試用配重之後，古齊省工業製造有限公司的技術人員一陣搗鼓，兩個小時候，烏拉圭zhèng 的一種高層們望著這架飛機目瞪口呆。

剛剛看上去還有些簡陋的飛機，已經完全變了模樣，銀灰sè的金屬速乾漆以及剛剛貼上的不乾膠拉花緊急換上的實現貼好了玻璃膜的玻璃窗卸掉了6個座椅之後換上了四個寬大舒適的座椅

你能想象在一個小時的時間裡，一輛桑塔納的內飾和質感硬生生的在你眼前變成了一輛寶馬530的內飾和質感嗎是不是覺得無法相信但這樣的奇蹟就生生的在烏拉圭zhèng 的一眾高層面前出現了。

各位，這就是這款飛機的商務型號，可以用作商務和政務人士的短途飛行所需，我之前說過，這是一架有著多種用途的飛機，林鴻飛笑著上前，親自拉開飛機的艙門，我將為邀請幾位先生親自乘坐，不知道誰願意嗯，我將親自駕機。

和林鴻飛一起乘坐這架還沒有透過歐美相關技術檢測機構檢測的飛機總統路易斯.卡列拉微微猶豫了一下，第一個首先站出來，既然林先生對自己的設計很放心，那麼我也對林先生您很放心。

當然，對於總統先生來說，讓他做出這個決定的主要因素並不是林鴻飛親自駕機，而是剛才這架飛機剛才在天上飛的時候姿態異常穩定，他雖然不懂航空知識，但一架飛行姿態穩定的飛機顯然安全xg是很出sè的。

基於同樣的道理，工業部部長羅伯特.克萊姆.洛佩茲和商務部部長卡洛斯.古鐵雷斯也站了出啦，算上林鴻飛這個臨時的駕駛員，正好四個人。其他人反應過來的時候已經晚了。

嗯飛機剛剛起飛，總統路易斯.卡列拉就不由得驚訝的叫了一聲，隨即讚道，機艙內好安靜。

有了總統的提醒，羅伯特.克萊姆.洛佩茲和卡洛斯.古鐵雷斯這才注意到這個問題：沒錯，此刻已經飛起來的飛機的噪音竟然還沒有民航飛機的噪音大，這讓他們覺得奇怪，發動機可就在自己的身邊啊。

我們採用了最好的隔音材料和技術，臨時飛行員林鴻飛同志適時的給他們介紹，剛才施工的時候相信三位已經注意到了，工人們在地板以及四周的牆壁上鋪了一層表面類似有鋁箔的東西，這是美國進口的高階隔音材料，除此之外，玻璃也是雙層的隔音玻璃。

路易斯.卡列拉不由得在寬大的真皮小牛皮座椅上扭動了兩下，將腿伸直，愜意的舒了一口氣：這讓他有種乘坐總統府的賓士w126高級轎車的感覺，手指不經意間碰到了一個東西，自己的手碰到了扶手旁邊的一個類似遙控器的東西，但與遙控器不同的是，這東西的尾端連線著一條線。

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這是我們從美國進口的專用高階航空座椅，不但可以將座椅整個作為一張床讓成功的商界人士和政界人士休息，還有按摩功能，讓他們可以繁忙的工作之餘透過電動按摩系統給放鬆一下，林鴻飛的聲音再次適時的響了起來，當然，這中功能只有後面的兩個座椅有。

路易斯.卡列拉對林鴻飛的這個回答很滿意，讚許的點點頭，像是讚賞又像是替自己抱怨的道，很好，林，我不得不說，你們考慮的很周到，你說的沒錯，我們這些政界人士真的很忙，時間都是以秒來計算，幾乎沒有什麼放鬆的時間，如果能夠在飛行的時候按摩和放鬆一下，那真是再好不過了。

不僅總統先生很滿意，工業部長先生和商務部長先生也很滿意，國際的慣例就是司機和秘書坐在前面，主人以及主人的客人坐在後面，主人和客人按摩一下就行了嘛，飛行員和秘書就不用了，否則何以體現出主人的尊貴

卡洛斯.古鐵雷斯問出了一個三人最關心的問題，林，如果購買一架這種型號的飛機，需要花費多少錢

不多，只需要40萬美元。林鴻飛說道，有些材料全都是從美國進口的高階材料，很貴的。

路易斯.卡列拉三人心中頓時就是一跳：40萬美元未完待續。