世家第一零三六章 簡單粗暴的風格（三更到）

這麼貴的飛機買回來不做為民航機使用老闆，您有多少錢經得起這麼折騰啊普裡馬科夫瞪大了眼睛，那表情無法形容，就像是看到了一個錢多了不知道怎麼花，最後決定燒錢取暖的土財主，或者是暴發戶。

話說，玩飛機這個東西，燒錢的速度還真的和燒錢取暖差不多。

圖134的乘坐客人不會超過20個，伊爾62的乘坐客人不會超過50個，林鴻飛掃了普裡馬科夫一眼，但是，老普，你要記住，乘員艙的空間絕對不能小，告訴你的小夥伴們，這筆改裝生意他們能夠接得下來，那就一切ok，如果他們接不下來，那他們就去找其他人推銷他們的二手飛機吧。

想了想，林鴻飛又補充了一句，還有，告訴他們，把座艙裡面的所有東西，座椅啊衛生間啊什麼的全都拆掉，航電系統要保留一句話，就是比綠飛機多了一套航天系統。

所謂綠飛機，就是一個僅僅擁有發動機以及基本的飛行導航和儀表系統空殼子飛機，民航機上常見的什麼多普勒氣象雷達多種不同功能的航電系統等全都沒有，只有滿足飛行的最基本的航空電子設備，就這，可能還都是臨時借來用的二手玩意兒。

普裡馬科夫不傻，他大致明白自己的老闆打算做什麼了，不敢置信的瞪大了眼睛，老闆，您打算將這飛機改裝成私人飛機

有什麼問題林鴻飛反問。

沒沒什麼普裡馬科夫吞了口口水，話說的都不囫圇了將圖134這種級別的飛機改裝成公務機只要做好隔音和舒適性，跟圖134一比，老闆的灣流2算得了什麼至於伊爾62那貨壓根就是一小號的波音747。老闆，可真是大魄力。

那好，事情就這麼定了吧，林鴻飛瀟灑之極的轉身，根本就沒給普裡馬科夫討價還價的機會，告訴你在俄羅斯的夥伴們，他們只有三個月完成這些活兒。

看著自己老闆瀟灑而去的背影，普裡馬科夫張了張嘴，想要說些什麼，可隨即又把嘴巴閉上了：6架放在那裡任憑風吹雨打的飛機。連同一堆對伊留申設計局和圖波列夫設計局而言已經沒有了什麼用處的資料，能換來1600萬美元，那些人已經可以偷偷暗笑了，唯一讓他有些擔心的是，三個月的時間內要完成改裝工作的初始設計和施工。時間上來得及嗎

普裡馬科夫這邊給自己傳回來個喜訊，查普雷金為代表的工作小組也初步完成了自己給他們佈置的工作。趕過來向林鴻飛報喜。

你們真的完成了儘管這個任務是自己佈置給查普雷金的。但當查普雷金將這個訊息告訴林鴻飛的時候，林鴻飛還是很有些驚訝，你們真的將成本控制到了20萬

整體成本是18萬查普雷金豎起一根指頭，一張佈滿了褶子的酒糟鼻子大紅臉上滿滿的全都是自豪，老闆，我的說。這大概是世界上最便宜的輕型運輸機了，但就價效比而言，我不認為世界上還有那款飛機可以與我們相比。

18萬

林鴻飛真的震驚了，他實在無法想象。一架可以承載9個人的輕型運輸機是如何做到將成本控制到18萬的，忍不住的喃喃道，你們到底是怎麼做到的

很簡單，經過技術論證之後，我們發現，作為一家最高飛行速度不超過200公里的低速巡邏用飛機，用那些昂貴的航空材料完全是浪費了，用於汽車上的普通民用材料也可以滿足使用要求。

所以你們應用了大量的民用級材料來製造這架飛機

是啊，查普雷金點點頭，一張臉上全都是自豪，在經過論證之後，我們認為老闆您設計的那個正在使用當中的全封閉座艙的動力三角翼完全可以滿足設計要求，我們就是在那臺動力三角翼的基礎上做的改進，半硬殼狀的三角翼我們採用了經過防鏽處理的普通鍍鋅鋼管，結果焊接成型後，表面蒙皮採用了同樣經過防鏽處理的鍍鋅鐵皮

等等你們沒用鋁製蒙皮林鴻飛被查普雷金的話給嚇住了：那麼大的三角翼，他們竟然沒有使用輕質的鋁材，而是採用了沉重的鋼管架鐵質蒙皮太瘋狂了吧

採用鋁皮太貴了，也完全沒有必要，查普雷金不以為然的說道，我們用的是鍍鋅鐵皮，在鍍鋅鐵皮上刷一層防鏽漆，只要日常做好保養，就可以保證15年之內都不會生鏽，但與用鋁皮相比，單單這麼一副半硬殼狀的三角翼，成本就可以節省70為了節省成本，我們沒使用焊接工藝，直接用鉚釘將鐵質蒙皮固定在鋼管骨架上

林鴻飛徹底的無語了，查普雷金這個傢伙簡直不是一般的瘋狂，好半晌，他才問道。但是這樣整個機體的重量會上升很多吧之前的發動機能帶動的起來

沒錯，這是最大的問題，查普雷金點點頭，望著林鴻飛，一副您是大行家的表情，所以在經過計算之後，我們將三角翼的翼面積增大了30，同時使用了更大功率的發動機，這個問題就被解決了，唯一的問題就是油耗增加了30，但我們認為這並不是問題。

林鴻飛深深的體會到了當年蘇聯的設計師們設計米格25時的那種簡單粗暴的問題解決思路：米格25飛機的最大飛行速度要超過3馬赫，熱障問題嚴重，傳統的鋁材已經沒辦法使用了，怎麼辦

好辦他們放棄了密度2.81的航空鋁，使用密度為7.8的特種不鏽鋼；

沉重的身軀對發動機提出了嚴峻的考驗，大推力的發動機怎麼解決好辦俄羅斯的航空發動機設計師們從機體設計師那裡獲取了靈感，發動機上同樣大量採用耐高溫的特種合金鋼，這又成了一個鋼坯；

機體和發動機解決了，但蘇聯空軍還要求米格25有一雙能夠看的足夠遠的眼睛，這又該怎麼辦好辦積體電路不夠成熟的蘇聯設計師們大手一揮：用電子管於是一根功率史無前例的強大的磁控管以及基於這根磁控管而設計出的那臺功率空前強大的雷達誕生了；

所以，某種程度上來說，米格25就是一坨幾十噸重的在天上亂飛的鋼坯外加一個超大號的微波爐。深諳簡單粗暴問題解決思路的查普雷金將前蘇聯時期的問題解決思路成功的用在了這架輕型巡邏機上，當然，效果不錯，比林鴻飛預想的還要好至於多出來了30的油耗，嗯，民用汽油比航空汽油以及航空煤油便宜的多了不是，多30也沒啥。

帶我去看看你們做出來的原型機林鴻飛拍拍查普雷金的肩膀，只說了一句話。

眼前的這架不知道應不應該被稱為飛機的飛機確實和林鴻飛之前設計的那個動力三角翼差不多，唯一的區別只是從外觀看上去，這貨背上的那個原本就很巨大的三角翼越發的大了一些，位於乘員艙後部的那臺有著四片槳葉的碩大星形風冷九缸發動機尤其引人注目，尤其是那個類似於汽車空調出風口調節器的東西，可以有效的控制氣流的偏轉方向，進一步提升機動能力，很簡單卻很實用的玩意兒。

試飛了嗎林鴻飛扭過頭，向查普雷金問道，穩定性怎麼樣承載能力怎麼樣

當然，試飛效果非常棒，非常棒查普雷金興奮的連連點頭，經過綜合對比，我們認為這架飛機的飛行穩定性以及空中機動能力比林總您設計的原型機還要優秀一些，很多地方我們都做了最佳化

查普雷金在那裡絮絮叨叨的向林鴻飛表示自己的團隊對這架飛機的做了哪些改進，林鴻飛則老臉微紅：這些老毛子怎麼吃了這麼大的虧還不知道委婉一點，拍拍老闆的馬屁

當然，說真的生氣那也不可能，林鴻飛很清楚，憑自己那半吊子的設計水平，能讓這麼大的一個傢伙飛起來已經讓自己很有成就感了，對這傢伙進行最佳化那簡直太難為自己了，自己又不是飛行器設計師。

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反倒是越說越興奮的查普雷金很有人來瘋的風格，越說越是興奮的他，說到後面乾脆打了一個響亮的呼哨，嗨把牽引車開過來

牽引車林鴻飛再次打量了一番這個碩大的傢伙，點點頭：是有點重，啟動發動機，螺旋槳掀起來的巨大風力會將後面吹的一塌糊塗，還是用牽引車拖出去比較好。

說是拖車，其實就是一輛單排座的電動小皮卡，這種車子在古齊省工業製造有限公司內部製造了不少，專門用來做公司各個車間之間的貨物運輸只用，很方便，電動機大扭矩的輸出特性保證了這玩意兒雖然跑的不快，但力氣十足。

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