世家第一零七四章 電控電傳（四更，二更到）

如果卡特小松日立凱斯和jbc這些現在挖掘裝載機市場的主導企業做的是高階市場，那我們的目標就很明顯：中低端市場，甚至是純粹的低端市場我的說，這即是我們的實力不足，可更多的，是我們的恥辱誰不知道高階市場有多賺錢可我們現在就是沒有資格去賺那份錢，我們就只能做苦力。

但我們不可能永遠做中低端市場，等我們有了足夠的積累，有了足夠的經驗之後，高階市場也是我們的，我相信，只要有好的產品，我們能夠做的比任何人都要好，原因就在這，就在你們身上，因為公司有有你們這些足夠優秀的設計師和足夠優秀的工程師，有你們，我們就可以設計出不遜色於這些一線品牌的優秀產品；我們有足夠優秀的測試人員，有了他們，我們就可以發現任何在誰及當中無意中的疏忽；還有足夠優秀的市場營銷專家，有你們在，我們憑什麼做不到

最後，林鴻飛用這麼一番話給自己的演講同時也是對北郡市工程機械制造有限公司未來的期許，以這種近乎宣言的方式，當著全公司上千號好老少爺們喊了出來。

譁~~

自發的，現場響起熱烈的掌聲，無數人眼睛通紅死命的拍著巴掌：沒錯，我們有這麼多優秀的人才，憑什麼就做不到憑什麼就做不好

古齊省工業製造有限公司這三年來在市場上面對強大的外國公司的競爭不但絲不落下風，反而將他們死死壓住的表現，給了大家充足的信心：和外國人競爭，也沒有自己以前想象當中的那麼難只要自己認真的去努力，去做，最後。贏得肯定是我們。

唐勇是北郡市工程機械制造有限公司的總經理沒錯，但林鴻飛是他的直接上司，林鴻飛對某款產品提出了具體的整改意見，唐勇也不能當做沒有這回事，否則那就是赤&裸&裸的不將林鴻飛放在眼裡了，作為一位職業經理人，他的素質還是有的。

況且林鴻飛說的很在理：既然國內市場年市場需求量只有幾百上千輛的規模，僅靠這點市場需求量顯然是無法養活這條生產生產線，想要養活生產線想要養活大大小小的這麼多人，這個挖掘裝載機的主要市場就必然是用來出口的。只能是用來出口。

既然是用來出口的，在品質方面自然是儘可能的精益求精，面對林鴻飛舉起的出口大旗，唐勇徹底沒有任何的反駁意見。

但是當回到辦公室裡之後，唐勇就苦笑了。林總，您可是給我們出了個大難題啊。公司以前根本就沒搞過操控。想要達到您想要的程度說到這，他搖搖頭，難，難啊，太難了。

現場被鼓舞的人或許會以飽滿的熱情投入到激烈的競爭當中去，但作為在美國留過學的高級人才。唐勇的頭腦總要保持冷靜，頭哪怕冷靜的他，豈能不知道這其中有多難

難也要做，做企業就如同逆水行舟。不進則退，不能因為前面有困難就不做了，這不行啊，林鴻飛嘆了口氣，他何嘗不知道這其中的難處但前面有困難就不往前走了，那怎麼行

當然，面對困難硬著頭往前衝是對的，但有時候也未必是最正確的，我們其實可以從其他角度來考慮一下。說到這的時候，林鴻飛笑的很狡猾。

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嗯聽到林鴻飛這話，唐勇愣了一下，隨即大喜過望的一把抓住林鴻飛的手，林總，您有辦法儘快解決這個問題

如果有可能，唐勇當然也希望能夠儘快的解決操控的問題，能有寶馬開，誰也不會選擇奧拓不是

林鴻飛沒有賣關子，他道，既然在傳統的機械液壓領域我們落後很多，那為什麼我們不從的電子的角度想想辦法

沒錯，就是電子的角度，林鴻飛重重的點頭，電控電傳技術，大唐你應該聽說過吧

作為當年留美的精英留學生，唐勇怎麼可能沒聽說過電控電傳技術的大名但這個東西現在主要是用在航空航天技術上，比如飛機的操作就是電控電傳技術，與之相匹配的則是計算機編程技術和軟體定製當然，挖掘裝載機上面用的電控電傳技術肯定比飛機上用的簡陋的多了。

但電控電傳技術可是真正的高階技術，也僅僅是用在航空航天技術上而已，民用裝置上從來沒有聽說過。

聽說過，唐勇結結實實的被林鴻飛的這番話給嚇到了，不過這個電控電傳技術需要專用的電子計算機以及專用的軟體操縱系統吧這些咱們可沒有一點的積累

以唐勇對林鴻飛的瞭解，林總在這件事上的意思似乎真不是隨便說說而已，林總您真的要上電控電傳那可就麻煩了，咱們要從頭摸索，這bj01可就不知道什麼時候才能夠推向市場了而且，軟體的穩定性也是個問題，這些工程機械的使用時間動輒十幾個小時，如何保證砸這段時間當中電控電傳系統不出問題，也是個很要命的問題。

說著，他點著一根煙，順便跟了林鴻飛一根：作為國內最好的工商管理人才之一，唐勇很清楚電控電傳技術的優點，也敏銳的意識到在未來，電控電傳技術必然是工程機械的發展方向，但他從來不認為現在的北郡市工程機械制造有限公司就有資格進軍電控電傳技術的領域。

電控電傳技術和軟體計算機技術，我決定暫時先外包。林鴻飛跟著點著煙，也深吸了一口，可能大唐你不知道，我和李.艾科卡在美國矽谷那邊合資辦了一個汽車電子技術和微電腦技術的研發實驗室，這個活兒可以就交給他們來做。

唐勇愣住了，眨了眨眼：這個訊息他還真不知道。

李.艾科卡他問道，跟著又不確定的補充問道，克萊斯勒汽車的總裁李.艾科卡

除了這個李.艾科卡之外，他想不出林總還和哪位李.艾科卡比較熟悉了。

沒錯，就是克萊斯勒汽車的總裁，林鴻飛點點頭，作為公司的副總，有些事情是要告訴唐勇了，艾科卡在今年年底任期滿了之後，就會從克萊斯勒汽車集團總裁的位置上退下來，轉而進軍政壇他準備參與競選美國國會參議員，我是他的主要支持者之一。

唐勇的嘴巴張的老大

他一時間根本無法接受這個資訊：將克萊斯勒汽車帶到如此輝煌的經營之神李.艾科卡，從明年開始就不再是克萊斯勒汽車的總裁了林總和李.艾科卡先生的關係竟然已經深厚到了如此程度，不但支援李.艾科卡先生競選美國國會議員，兩個人還合作投資了一家汽車電子和微電腦技術的實驗室

嘴巴大張了半天，唐勇才算是接受了這個資訊，在接受了這個資訊之後，許多之前自己怎麼思索也無法得出答案的問題也迎刃而解：怪不得林總在與克萊斯勒汽車的合作當中給美國人設定了那麼多的隱形障礙，怪不得李.艾科卡先生與克萊斯勒汽車只簽訂了一年的工作合同，怪不得原來原因出在這裡。

他並不怪林總將這個實驗室放在美國，因為他很明白，矽谷是全世界最適合研究電控電傳技術和軟體計算機軟硬件技術的地方，同時也是最容易找到這類人才的地方，林總將這個實驗室放在矽谷，實在是再合適不過，不過他還是有些好奇，林總，你的這個嗯，實驗室，主要研究方向是什麼已經有了進展了嗎

雖然在美國留學好幾年，但他還是有些不習慣私人就擁有一家搞電子技術的實驗室共和國都沒有幾個啊。

現在的主要研究方向是汽車上用的行車電腦和電控自動變速箱，工程機械上面使用的電控技術也在研究當中，林鴻飛不動聲色的將自己的私貨給夾帶了進去，前段時間我賣給了德國博世公司一項汽車上面使用的主動安全技術，就是由我提出的理論和技術框架，實驗室裡的人搞出來的。

原本還對林鴻飛的這個實驗室的技術實力有些懷疑的唐勇，立刻將自己接下來想要問出的問題憋在了心裡：作為國內汽車行業的技術領先者，同時也是博世公司在國內最大的合作伙伴，唐勇怎麼可能不知道博世公司在世界汽車行業當中的地位能讓博世公司都花錢購買的技術，那能差到哪裡去他現在擔心的就只有一個問題，如果能夠搞出來電控電傳的bj01，這倒是個好事，在銷售和宣傳上也是個賣點，但是現在才搞，能來得及嗎未完待續。。