位面商人之強國夢第二百四十四章 奇蹟般的長江大橋和長江隧道

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第一目標位面，炎黃大陸武漢市上空。

民國時代炎黃大陸，其黃河長江沿岸有一組歌謠：黃河水，治不好；長江橋，修不了。

歷史上，除了太平軍曾於185年和185年先後在武漢三鎮搭過三座浮橋以外，6000多公裡的長江上從來沒有一座真正的橋樑。後來到了北洋軍閥時代，北京大學橋樑系德籍教授喬治??米勒，帶領學生測量過橋址。190年禿頭黨當政後，一個叫華達爾的美國橋樑專家建議禿頭黨政府進行籌建工作，他們於是派人在長江上鑽了幾個孔，之後也了無聲息了。當然，禿頭黨並不是什麼事都沒幹，他們最大的成就，是實現了火車車頭車廂直接搭乘輪渡過江，並把這個稱為炎黃史無前例的巨大進步。

“啊~~~真麻煩，在人多的地方就是感覺縮手縮腳的。”對於是否在幾天或幾周內，在武漢或南京等地居民聚集地眼皮底下，快速的修建完成多座長江大橋，王凡心裡很是糾結。

“你害怕被國外發現紅黨擁有‘黑科技’嗎？”雅迪問道。

“有這方面的考慮，但不是全部。”王凡解釋道：“雅迪你也知道，違背常理的東西，我們可以用人多力量大的理由，大體搪塞國外人過去。但是國內呢？那些水利專家也不是傻子，如果以軍事機密等緣由掩蓋掉是沒啥問題。但我擔心以後反而引起‘人有多大膽、地有多大產’的思維邏輯惡果。”

“你擔心現實中快速建成的長江大橋，會成為革命‘妄想派’的證據和底氣？”

“有這種擔心，現在全國義務教育剛剛開始。別百姓了，普通的基層幹部也只是多認識幾個字或啥字也不認識。什麼物理、幾何、化學之類的更想也甭想了。而且哪怕到了後世，已經完成基礎教育普及工作的80、90年代，有人丟擲擁有‘水變油’技術的時候，仍然有不少百姓深信不疑、上當受騙。所以對於幾天幾周內蓋好長江大橋的這種‘奇蹟工程’，我一直很猶豫。”王凡解釋道。

“那你要是緩緩建設呢？”雅迪建議道。

“時間上有些來不及。我的計劃是炎黃大陸在1944年，完成全國絕大部分的基礎設施建設，得以讓國家稅收70%以上投入日常民生領域，實現真的的‘取之於民、用之於民’，讓一生貧困的老百姓過上真正好日子。當然也是為了練好內功，從1944年下半年或者1945年處開始逐步加入世界博弈。”

“所以交通運輸就是個大問題。”雅迪接話道。

“對！構建和完善南北物資通道非常重要。即使沒有我的參與，主位面炎黃共和國成立後，也擁有全長一千二百二十公裡的京漢鐵路，和全長一千一百零二公里的粵漢鐵路。但是就因為武昌漢口隔岸相望，只能依靠木船和輪渡來運送南來北往的物資和行人。使用木船和輪渡的話，一個載重量，另一個特費時間，再加上天氣造成的原因，時不時會停擺斷航。我查過資料，主位面真實歷史僅僅1956年，鐵路輪渡往返載運的貨物就有六百多萬噸，更何況現在有了我的影響呢？加個零達到六千多萬噸一都不誇張！再者，僅僅一個一百餘萬人口的武漢市，每日依靠輪渡、木劃來往的市民人數平均也達十一萬多人次。沒有橋，宏觀和微觀都很不方便。”

“如果是純行人和公路，我建議修過江隧道。後世的武漢長江隧道就是現成的例子。技術上對我也沒什麼難度，施工的話，機器人在地底也不會被人察覺什麼，主觀上的震撼和影響也較江面上的長江大橋得多。”雅迪提出了一條解決方案。

“過江隧道？這倒是個辦法。”王凡聽到過江隧道這個詞，眼睛不由得一亮。

“至於長江大橋，你自己定吧，反正現階段，靠紅黨自己修不太現實。”雅迪建議道：“我剛查了資料庫資料。第一座武漢長江大橋修建雖然只用了兩年時間，但是這兩年可不簡單。”

“不簡單？什麼意思？”

“我的意思是，武漢長江大橋是舉全國之力也不算誇張。當時情況是，中央重工業部儘可能無誤地供應質量合乎規定標準的壓延鋼材。中央交通部大力儘可能供應建橋中所需要的船舶，在施工中並就有關航運方面予以配合，中央林業部儘可能供應建橋所需的木材，中央燃料工業部保證大橋施工有足夠的電源，中央水利部保證供給大橋設計所需的水文資料等等吧。當然這些有了你，也不是不能解決，但最麻煩的還是蘇聯專家。”

“蘇聯專家？”

“恩，根據滕代遠子女的回憶文章，武漢長江大橋使用的‘管柱鑽孔法’是蘇聯專家西林提出來的。然後最為關鍵的，蘇聯派出了大批經驗豐富的水利專家和技術工人過來指導幫忙。雖然我們現在用各種方法拐帶來不少蘇聯工人和專家，但是和後世‘成系統’的‘傳幫帶’，差距還是非常大的。打個比方吧，我們手裡有學到大學全套數學課本，可是學生大部分是學三四年級水平，初中高中老師奇缺，如果直接給學生全套課本，讓他們自學至大學水平，你覺得所耗費的時間和效果，與有老師教著學，會有多大差距？”

“我明白，所以我才頭疼，又是人才問題！每次總是卡在這裡。奶奶的~~既然這樣的話，我還是先建設先使用再學習吧。”

“你的意思是？”

“按照你提醒我的，多建設些過江隧道，然後在人煙稀少的地方建設長江大橋，解決鐵路和貨運公路的問題。至於民生方面的長江大橋，可以讓紅黨工人邊摸索邊實踐邊自己建設，從而踏踏實實的掌握住這項技術。”

兩天後，陝西西北工業大學。

希科夫，原蘇聯水利專家。由於斯大林的肅反擴大化等原因，一家子都被關押在西伯利亞監獄，後來被紅黨用糧食換人才等方式引入國內。從第一次踏上炎黃土地到現在已經半年多了，希科夫本人和一家子，已經習慣了炎黃的生活，恩，應該，習慣的很享受。

由於他屬於紅黨國內急需的技術型人才，所以他們一家享受各種待遇優先分配。希科夫和妻子及兩個孩子，住在一間三室兩廳的大單元房裡。裡面傢俱、廚具、衛浴生活、家電設施齊備。希科夫自己在西北大學教書，妻子在紡織廠上班，兩個孩子免費就近上紅黨建成的免費義務制公立學。

每個月希科夫的工資是80功勳幣，兩倍於老mao等人的收入，妻子是5功勳幣，加起來105功勳幣（相當於後世月入10000元，但因為物價便宜，購買力則相當於0000元），由於房租非常便宜，每月只需要1元功勳幣，所以他們每個月可以有很多餘錢，購買喜歡的吃食、衣物和書籍玩具。每次去購物看著商店裡櫃檯上，琳琅滿目的商品，希科夫總是不禁感嘆，炎黃這個“落後”國家在民生領域各種產品生產力之發達，強大的令人難以置信。

“希科夫同志，打擾了。我想問問你在蘇聯時，是不是參加過修建大型跨河橋樑工程？”進屋後的學校總務處處長趙剛問道。

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“啊？趙剛同志，你好！”正在批改作業的希科夫抬首看見來人，趕緊打招呼答話道：“我是參加過幾個工程。不過沒有大型的，只參加過各中型橋樑和個型橋樑的設計建造。”

“那也行，太好了！是這樣，中央要求上報各單位有橋樑工程經驗的專家人員名單，我記得你簡歷上寫過，就打算給你報上。不過以後可能需要經常出差，可以嗎？有困難嗎？”

“沒有，沒有，當然可以。”一直覺得這半年享受過於‘美好’的生活，內心非常不踏實的希科夫，聽到了需要自己“奉獻”的時候，沒有絲毫猶豫和二話，立刻表態道。

“那就先這樣，我先給你報名，有訊息再通知你。”

“謝謝！”

幾天後。

接到書面通知的希科夫，提著兩個行李箱和其他學校和工廠的蘇聯、炎黃專家一起，坐上了西安開往南方的列車。

漢口城外，靠近長江的一處山邊，一座工程施工人員臨時營地。這裡也是王凡動手修建完成的大型綜合建設基地：裡面彩鋼房整齊排列，通行道路地面全部用水泥鋪設，路燈照明設備100%到位，至於存放大型打樁裝置等防雨倉庫更是一座座林立，像一群威武雄壯，隨時準備出征的戰士，等待指揮官的到來。

工程基地內大型會議室，趕到的各位國內外橋樑專家，開始翻看長江大橋設計方案和施工技術資料。王凡考慮到施工難度和技術人員素質水平，選取了大體延續武漢長江大橋的設計方案，不過考慮後世的通航要求，王凡大幅提高了每座橋墩的高度，以防止出現三峽建成後，大型輪船因為橋墩高度無法通航的情況。

“我同意利用長江兩岸的山丘，以縮短引橋和路堤的長度。只是方案裡提到的鋼材性能參數是不是過高了？國內能生產嗎？國外能買的到嗎？即使買到，現在打仗能大批運進來嗎？”有專家好心的提問道。

“材料方面的問題，請大家不用擔心。我們已經全部找好了貨源，並妥善解決了運輸問題。”負責協調工作的李賀笑著解釋道。

“輔助施工的木樁數量是不是太多了？這樣會不會造成工程成本大幅提升？”苦慣了的國內專家，心疼的問道。

“我們出於安全考慮，一律按照10%的冗餘度配備，以最大限度的保證施工人員的生命安全，至於為此多花費一些預算，最高總指揮部是認可，並認為是可以很有必要的。”

“這個‘管柱鑽孔法’我從沒有聽過？如何保證其可行性？為什麼不用‘氣壓沉箱法’？”

“‘氣壓沉箱法’危險性太大，工人在深水中作業，承受氣壓和水壓變化，容易發生血液中毒現象，也就是俗稱的“沉箱病”，現在這種病國內外還沒有有效的治療方法，因而我們選擇了一種新技術‘管柱鑽孔法’。”

“可未經證實的新技術，危險性更大！”

“關於新技術的驗證，我們已經在在岸上和江心進行多種試驗。各種結果資料已經整理完畢，大家隨時可以查閱。並且需要重新設計製造的大型機械設備也已經生產、安裝、除錯完畢。這其中包括鑽頭、鑽機、震動打樁機等。”

“雖然你的很有把握，但我覺得還是要先去實地現場看一看，重新計算一遍後，再下結論。”一直沒話的希科夫，出了自己的意見。

“當然可以，車輛我已經準備好了，大家隨時可以出發。”李賀笑著道。

就這樣，提前近10年建設的武漢長江大橋，就在炎黃內外各國專家、技師的磕磕碰碰合作中，慢慢開始了。