為祖國之崛起而穿書110、與風同行31
南車在和諧號上有之前的技術小組和負責人員, 謝雁是空降過來的，多少人心裡有點不服，再加上這還是個二頭的小姑娘, 更容易引人懷疑。
發那麼多的論文, 在他們來就像是鍍金，有這時間搞論文, 肯定多少實踐經驗, 雖然招標談判是她談下來的, 但這不正說明這妹子不務正業嗎？
有崇拜她的，當然也有對她有見的，但謝雁的時間不多，她的時間也不會放在這些或許只是她人生過客的一些人身上。
南車還有一個熟人, 周雲。
他也是從交際大師，從談判開始，就紮根南車了, 且還替南車在談判中爭取到了多優勢, 談判結束後，周雲換了崗位, 他的年齡和性別，在這裡非常有優勢。
再加上他情商不低，人緣不錯，晉升的速度也不慢。
“我聽說是之前北車的談判人員啊，但畢竟是北車來的人，誰知道是誰那邊的。”
“但聽說技術厲害啊。”
“年輕那麼小，能有多厲害？我聽說她裡有背景。”
聽八卦的人張大了嘴巴，“什麼背景？”
那人悄聲說完，聲音才恢復了正常, “雖然是傳言，但是無風不起浪啊，說白了就是富二代，有靠山保駕護航的，來我們這兒說不定只是為了讓簡歷點。”
“你這麼說就合理了，不然一個二頭的小姑娘，能有這麼厲害？”
“說實話，這個項目組我們跟了幾年了，不可能一來就交給一個不瞭解的陌生人，她是從北車來的，這點尚且不提，光是資歷和技術上，這麼也不該輪到她吧。”
周雲正從辦室來，說話的人發現他，周雲了眼，也明白過來，對方是技術組的人，對部門空降到重要部門來的人自然是帶著敵的，容易產生排外心理。
他也有避開，自然地走過來，“聊什麼呢？不讓我也聽聽？”
原本就是在背後談論同，幾個人有些尷尬，咳嗽幾聲、
“什麼，我們在聊那個同……”
估計剛才說的話周雲也聽了一些。
“謝雁這個人我瞭解，”
周雲說起她，還露了敬佩和感嘆的目光，“別的不說，技術方面肯定是有問題的。”
謝雁最厲害的地方並不是技術，以他對她的接觸了瞭解來，謝雁並不是不懂得人心，別的不說，能得到張沉這麼信任，甚至在別人眼裡幾乎是親信的地位，還有當時對siemens的談判操作，都說明了一件，謝雁不是傻子。
她也是一個不喜歡浪費時間做其他無用情的人，從來不在乎周同和其他人的法，有人崇拜她，喜歡她，吹捧她，自然也會有人嫉妒她，編排她。
但只要影響到她的工作，謝雁都不會在這上面多花時間。
周雲可是聽說過，她原本是北車那邊siemens引進技術專案的主負責人之一，但得罪了一些人，也不能稱得上是得罪，在動車組裝功下線之前，就被外派了去。
但結果怎麼樣？
還不是被恭恭敬敬請了回去，最後功拿的動車組，在京津客運線上試跑了接近百裡時速的華國第一速度。
周雲還聽說，當時那個不謝雁的人，後來直接熱情地不行，幾次上門找張沉想要留下謝雁這個人才。
如果不是南車這邊的領導下手快，張沉又有平衡南北車的實力，謝雁這香餑餑還落不到他們手裡。
“她的世背景我是從聽說過，”
周雲一笑，“但我知道一件，當時和siemens談判的時候，她像有搬什麼靠山來，直接就把對方將死了。”
這句話說的隱晦，但該有的思都有了，周雲在這裡的分量不輕，多人原本就是人云亦云，聽見周雲這麼推崇謝雁，剛聽到的“富二代不靠實力上位論”便經煙消雲散不少。
周雲和他們隨便聊了幾句，到了外面，正借了電話，“喂，今不加班，對，晚上回去在給你打電話，有什麼問題隨時聯絡我，注身體啊，等你通知我。”
他的神態變得和在工作的時候完全不同，態度也柔和多，“等放假我就回來你。”
“給裡打電話呢？”
謝雁的聲音在身後響起。
周雲回頭她，“你不是明入職嗎？”
他揚了揚手裡的電話，“去年結的婚，倒是你，這麼漂亮的小姑娘，連個男朋友都有，你可真是工作勞模。”
“不需要，談戀愛只會影響我搞研發的速度。”
謝雁和周雲聊了幾句，“聽你這句話，我這班上的還不一定太平啊？”
“我從見過你這樣的工作調動，你今一個人過來的？”
周雲的思明白，謝雁是北車來的人，這是南車的地盤，且之前經有熟的技術組和研發組，從無到有容易，但是想要融入一個的集體就那麼簡單了。
且以她的定位來，明眼人一下就知道是衝著核心地位來的，有時候平庸反更容易被人接受。
謝雁說，“我先提前來參觀一下這附近的裝置。”
她正對南車的情況有興趣。
周雲想了想，還是和她說了一下，“其實你也不用非常擔心，雖然可能會有個別同對你不是，但是司裡也是有欣賞你的人的，否則你也不會來這裡。”
“只要欣賞我的不是只有你一個人就行。”
謝雁低頭了眼三人小群裡的訊息，蘇箏這段日子要過交流學習一段時間，對於蘇箏從一線回到實驗室和研究平臺的選擇，她也能理解。
這的確是目前最的選擇。
滬城磁懸浮是一次實驗，世界第一條商用磁懸浮線是建了，但磁懸浮線建設的腳步卻停下了。
她來南車，也是奔著更高速度級的動車技術來的。
北車在siemens的技術基礎上，開發的350裡速度級的國產化動車組只是標準答案，但並不是最答案，經過之前的技術實踐經驗累積，謝雁認為，在近年做到百時速速度級的動車組技術可行性非常高。
北車有crh3c，有其他動車系列，能夠拿下三百時速速度級的動車市場，短期內並不需要太著急發展更高速度級動車，三百五時速在世界，在國際上都經算是頂尖的速度的了。
南車缺少這樣的技術，所以如果說在哪裡能更地做突破的話，謝雁認為，南車的環境合適。
當然，反覆橫跳，換工作崗位這種她經習慣了。
選一個部門和司，從底層一直做到退休——她的身體並不允許她做這樣的選擇，因此，她也不會花時間在經營普通同關係上，用實力和績說話，把時間花在更有價值的情上，是她的處準則。
果然，後面幾的工作並不輕鬆，或許是因為她的名聲和各種真假難辨的傳言，把謝雁要麼塑造了一個神，要麼塑造了一個靠山大的富二代，她現的時候，總是能吸引其他人偷偷觀察的目光。
謝雁還開玩笑，和鄭晴說，自己走在司像是一個珍稀動。
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但更戲劇性的是，在同和其他人瞭解她之前，謝雁又被“借走”了。
張沉實在是扛不住那些打電話的，帶他回顧當年老同學情誼的，軟硬並施，聲淚俱下的請求。
這些來要人的，都是周廊和他的友，以前就聽周廊教授說過他這個學生，後來了謝雁的多論文和就，更是對她奇極了。
京滬線的高速鐵路線在技術論證的後期，請來了幾個橋樑專，其中有一個是橋樑界的泰斗，他了謝雁寫的報告和資料，感嘆了幾，又想起來，當年在錦城交大的京滬線辯論會上見到過這個小姑娘。
“當時我就說她是學橋樑的料子！”
人被搶回去搞動車了，奧運會在即，他們必須要在召開之前解決動車組的問題，老專知道人是要不回來，但卻一直有遺憾在心裡。
後來京滬線的一些特大鐵路橋遇到問題的時候，老專就推薦了謝雁，謝雁正工作並不忙碌（有接觸核心也幹） ，順便幫忙解決一些技術問題。
這一下名聲更藏不住了。
華國的世界性超級動車招標活動是結束了，但光有車不行，秦沈線一條線根本不夠，上百列的的動車下線後在哪裡跑？
答案快就來了——
謝雁打包行李去了北邊，負責解決凍土問題。
這條連線兩個省最重要的兩個城市，哈城和連城的南北走向高速鐵路線路，是華國東北的鐵路主幹線。
同時，它也是世界首條穿越高寒季節性凍土的高速鐵路。
這條鐵路在去年開始開工建設，要在三年內完鋪軌，現在經過去一年，謝雁一去，就受到了熱烈的歡迎。
還有一些當初一起坐高原凍土實驗的老熟人，陳珏等人。
除了哈大線，還有等待了數年，終於開工建設的京滬線高速鐵路，京廣線也正是開工。
高原凍土的問題快解決，鐵軌也一根根鋪展開來，第二年謝雁又去了蘭線的工程隊，她走之前，陳珏給她送行。
幾個人就找了餐館，吃的也普通，氣冷，外面的燈光亮著。
三個人都勸謝雁喝酒，但王小倔還是敬了她一杯，“當年在山上，如果不是你，我早就命了。”
方澤笑他，“這麼多年，他還是這個樣子，不過我們之前說有空聚一聚，誰知道你一直那麼忙，當時我們離開青藏的時候，特別可惜，你不在。”
謝雁說，“那你們和我說說。”
“咱們也不是修鐵路的，說實話，但這幾年，說來也是有緣分。”陳珏說，“總是和鐵路工程隊打交道。”
“當年的千里青藏一根軌，青藏鐵路換了軌道之後，千里的鋼鐵長龍多壯觀啊，他們說這每一里的鐵路，都離不開我們的貢獻，其實我們做的是最少的，最辛苦還是工人。”
謝雁搖頭，“當年王小倔，不就是為了凍土實驗在上上測溫嗎，每一個人都值得尊敬。”
“我以為你回去之後，會找個穩定的工作休息，”
陳珏吃了一口菜，停了下來，“想到還能再在工程隊這兒和你碰到，有一件我不得不說，當年你還來試驗站的時候，我第一念頭是治你，讓你吃點苦頭。”
謝雁點頭，“這我知道。”
陳珏：“？你知道？”
他回頭其他人，“小王，你說的？”
王小倔猛地搖頭，“和我可關係啊。”
“但是你不是治我嗎？”
謝雁是來的，但她也能理解陳珏當時的心情，“後面我那漏風的宿舍，還是你幫忙補的。”
陳珏尷尬一笑，原來謝雁都來了。
“當時是我以貌取人不對，”
陳珏自罰了一杯，“任何情，任何人，都不能只表象，我們是做實驗的，原本就應該明白這個道理，不應該帶著偏見和個人想法去做，這樣是得不到正確的資料你的。”
不愧是搞科研的，說話都是這個畫風，不過謝雁早就習慣了。
陳珏說，“京廣線兩千多裡，蘭線也有一千多裡，等修了，上百列動車下線，我真不敢想象是什麼樣的景象，現在華國的高速鐵路是飛一般的在發展，我陳珏在這兒，也祝你以後的前途也越來越！”
“來來來，”是方澤的聲音，“吃菜，不然涼了。”
他們說的錯，原本修一條京滬線，就爭論了二多年，最後差點夭折，現在短短幾年，三百到三百五時速速度級的高速鐵路，在華國的各地開工鋪軌，數百列閃電般的動車嚴陣以待。
這是前所未有的發展速度，她甚至不用擔心最後一個五年壽命包能不能按時攢夠幣買下，按照這樣的速度來，在未來幾年，這幾條世界性的高速鐵路絕對能順利竣工，華國的鐵路，高速鐵路營業里程也會突飛猛進。
即便是現在，所有的人都這個行業，無數媒體報紙，聞電視都在報道華國高鐵，作為一項剛開始發展就朝著世界頂尖水平衝去的產業，高鐵了華國的一項崛起行業和名片標籤。
哈大線就不說了。
在京滬高速鐵路路基全部施工完的人同年，蘭線也開始正式開工建設，這將是要大陸橋鐵路的核心工程，也是世界上一次性建通車最長的高速鐵路。
比蘭線更長的是兩千多裡，貫穿華國南北的京廣線高速鐵路，這條客運專線，同樣是世界上最長的高速鐵路。
隨著每一條高速鐵路的開工和竣工，每一列動車組的開通——“高鐵，和諧號”，這五個詞越來越被更多的人知曉，並且被賦予了更多的鮮花和榮譽。
超快的速度，華國東南的一小時，三小時經濟圈，眨眼間就可以來回千里，高鐵無疑帶動了無數城市的發展，促進了華國東南和東北地區的經濟快速發展。
且，歷來以虧損著稱，以燒錢為日常的高鐵，在這一年，竟在京滬線上實現了盈利！
並且，這種盈利即將持續數年！
華國用實證明了，高速鐵路，也可以盈利，不是一味的燒錢去帶動周邊經濟。
數千裡高速鐵路的修建，無數動車組的下線和開通，華國高鐵的發展，進行的如夢一般。
直到京滬高鐵正式開通運營的那一個月。
美夢，變了噩夢。