我要開始飆車了161 你不滿意
“什麼？”
再次聽到耳機裡面傳來車隊策略組的聲音，有那麼一瞬間，克洛克懷疑自己是不是聽錯了。
“阿特金森，車隊剛才說的什麼？”
為了確定這個數字，他問了一邊身邊的領航員本·阿特金森。
說實話對於拉力車手來說，車隊是可以換的，但是領航員基本上繫結一輩子，是自己在職業道路上最信任的夥伴，所以克洛克幾乎是下意識向領航員求證。
“我們又落後了0.2秒，現在是2.7秒。”
相比較車手，一般情況下領航員的性格都是比較沉穩的，甚至是冷靜的那種，李文峰跟林向北的搭檔，反倒是一種另類。
原因就是領航員承受的壓力，事實上比車手要小一些，而且更重視邏輯思維。關鍵時刻，領航員還要給車手提供心理疏導，幫助進行減壓跟穩定情緒。
所以阿特金森沒有克洛克那麼激動，他很清晰的聽到了數字。
“2.7秒？兩個賽段能甩我兩秒多？”
這下克洛克有些激動起來，要知道這只是兩個SS賽段，不代表整個一天的分段，更別說完整賽道。
分站賽事總共有22個SS賽段，按照這個趨勢下去，分站跑完不得領先幾十秒？
克洛克是完全無法接受，自己被一個中國新人領先，更別說領先這麼多！
“克洛克，這只是勘路罷了，並不代表著什麼。我們的對手不是什麼中國佬，而是米克、勝田範彥這種強敵。”
阿特金森很瞭解克洛克的性格，身為亞太拉力賽衛冕冠軍，甚至事實上亞洲最強的拉力車手，他自然有著一種傲氣，不想讓自己看不起的車手排在前面。
不過這不是克洛克跟林向北的個人賽，如果這時候因為情緒上的不爽，就全力以赴趕超暴露實力，很容易讓其他對手摸清楚底牌。
所以阿特金森覺得可以暫時忍耐一下，等到了正賽再把所有對手都擊敗就行了。
當聽到米克這個名字的時候，其實不用阿特金森勸說，克洛克自己就把情緒給壓制了下來。
如果說這場亞太拉力賽，他有把誰當作自己的競爭對手看待，毫無疑問米克將排在第一位。
畢竟這是國際拉力賽冠軍車手，已經簽約了WRC車隊，只要能戰勝他，那麼自己明年就有機率站上拉力賽最頂尖的WRC舞臺。
克洛克只是那股優越感不爽，並不意味著他會是什麼情緒失控的菜鳥，如果真這樣的話，是成為不了亞太拉力賽衛冕冠軍的。
“中國菜鳥，你很幸運，等我幹掉了米克，就再來幹掉你！”
同樣的車隊語音，還發生在了標緻車隊的米克身上，SS1賽段結束之後，他就已經開始提升了自己的速度，想要縮短跟林向北的差距，甚至是反超回來。
在米克看來，林向北能跑出這樣的速度，絕對不是什麼實力領先，而是這中國新人年少輕狂，勘路階段就拼盡全力想要博人眼球。
事實上這種情況在競技體育裡面屢見不鮮，新人選手很多都是高開低走，原因就在於開局用力過猛，後面就直接萎了，對於節奏跟體能分配不好。
拉力賽事幾天比賽下來，從來都不只是技術活那麼簡單，還是一個體力活。
越到後面體能消耗過多，對於賽車的操控就越難以做到精準。所以有經驗的車手，不會在勘路階段就全力以赴，這樣對於精神狀態消耗很大，後面很容易精疲力竭。
“保羅，我們SS2賽段縮短差距了嗎？”
米克沒有說出名字，但多年的搭檔下來，保羅·納格也是心領神會的明白他指的是誰。
“沒有，依然還是2.1秒。”
“北的速度跟我們一樣？”
這下米克是真的有點驚訝到了，要知道SS1賽段結束之後，他其實已經開始比較認真，想要奪回賽段最快速度的頭銜。
按照米克的估計，自己這種狀態下的勘路，穩超林向北這樣的中國菜鳥是沒有任何懸念的。至於是不是最快頭銜，還得看幾個主要競爭對手的發揮，不過大機率他們都沒有自己這樣的速度。
結果沒想到，他連比林向北更快都沒有做到！
“龍之隊新人真有這麼厲害嗎？”
這下米克開始意識到不對，他之前從來都沒有參加過亞太拉力賽事，原因在於相比較歐洲賽車水平，亞洲賽車在五大洲裡面，也就比非洲強點。
除非是歐洲混不下，否則是不可能來亞洲跑職業賽車的。
米克正處於自己職業上升期，如果不是標緻車隊要求，並且給的金額很可觀，他是絕對不會過來參賽的。
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理論上亞太拉力車手，除了最強的幾個能勉強跟自己抗衡之外，其他都是被碾壓的命，更別說什麼中國車手。
問題林向北還是一個新人，什麼時候亞洲新人都可以跟自己匹敵了？
就算這是林向北全力以赴才跑出來的用時，也有點太過於誇張，完全不符合中國車手的水準。
“不知道，除了港島短道成績外，他沒有參加過正式的職業拉力賽。”
“而且以他的年紀跟FIA賽車執照記錄，這種職業履歷很難作假，確實是一個新人。”
保羅是一個非常稱職的領航員，對於參賽對手的資料，他研究的很透徹，哪怕林向北這種小嘍羅都沒有忽略。
“這麼強的新人，歐洲都很難遇到，沒想到會是一名中國車手。”
“不知道這就是他的最強實力，還是能更強。”
相比較克洛克這種專門混亞洲的澳大利亞車手，米克這種歐洲英國車手，除了一些優越感之外，反倒對林向北並沒有多大的敵意。
畢竟正常情況下，兩個人算是“兩個世界”的車手，如果不是重生來到這個世界，未來十年都不會有什麼中國拉力車手，跑在歐洲的賽道上。
至於WRC級別車手，更沒有跟中國車手交手的機會，雙方完全沒有任何的交集。
所以拋開最初意外，米克反倒開始認真看待林向北，這種新人確實很強。
“應該這就是他最強水準了吧，我實在無法想象，一名中國拉力新人還能更強。”
保羅思索了一下，給出了一個自認為比較客觀的答案。
如果這都不是林向北最強實力，那不就意味著這位中國車手，真正擁有了跟米克對抗的能力？
別說是中國新人，就算是亞洲最強車手，也就勉強跟米克抗衡。
這個世界上除了歐洲方程式，不可能有如此天才的新人車手，更不可能存在於中國！
“那SS3賽段，我再快一點，看看他能不能咬住！”
就算米克不想全力以赴應對，但也不意味著，他打算再讓林向北領先下去。
SS3賽段勘路，他會跑的更快一點，看看林向北的極速極限在哪裡！
隨著透過SS2賽段的計時點，林向北最終用時由賽事指揮中心，傳遞到各支車隊的控制檯顯示屏上面，他以7分21秒2的成績，再次奪下了最短用時。
“徐叔，林向北半年訓練下來，真的有這麼強嗎？”
這一次車隊帳篷裡面，馮冰蔓打破了之前的沉默。
當看到SS1賽段最快用時的時候，其實馮冰蔓內心裡面就已經非常震撼。
當初還在地下賽車的時候，她就已經認識到林向北絕非池中之物，如果成為職業車手的話，那麼在賽道上絕對能跑出一番成績。
只是半年時間沒有接觸，她不像其他車隊成員那樣，見證著林向北的速度跟成長。就算後面在電視上，看到了林向北拿到了中國車手頭銜，但是場地終究不等同於拉力，而且“全明星”賽事欠缺一點公信力。
SS1賽段勘路登頂，馮冰蔓還認為猜想著會不會是偶像，結果連續兩個賽段最快用時，這絕對不可能是什麼偶然，林向北就是有這麼快！
就算馮冰蔓不是什麼職業圈子裡面的人，她好歹也是接觸過賽車的，明白亞太拉力賽，幾乎相當於中國車手的天花板。
能參與這場賽事，就已經是中國最強車手的象徵，至於跑出最快速度，那簡直是有些奢侈的想法。結果林向北現在就做到了，哪怕只是勘路，這都是不可思議的事情。
“這小子很強，只是沒有這麼強。”
之前訓練的時候，老酒鬼就很清楚林向北的強大，畢竟廣深基地賽道，三天時間就超越自己，簡直天才的恐怖。
只是一直都沒有參與過正式比賽，也沒有在真正的拉力賽道上飛馳，加上自己也退役多年，不知道現在拉力車手的實力。
所以老酒鬼也無法確定林向北放在大賽中，還能跑出怎樣的成績。
但是現在，他心裡面已經有了答案，就算勘路這小子年少輕狂是全力以赴跑，能連續兩個賽段最快用時，也足以稱得上亞洲一流拉力車手。
這對於新人身份來說，已經強的可怕！
“向北君很厲害，我們沒有低估他，只是他比我們高估的上限還要快。”
說實話，伊藤源治賽前對於林向北的數據分析，是勘路階段能跑進前十，理論上最好甚至能跑進前五。
不要小看這種成績，以往中國車手參加國際改裝組，能不墊底都算是突破性好成績。
哪怕就是韓涵這種雙冠王，跑過一次亞太拉力賽國際改裝組，也就是國內的龍游站，成績也是有些慘不忍睹。
現在林向北已經打破了預測上限，兩個計時賽段勘路第一，只是不知道這種局面是否還能延續下去！
“徐叔，SS2賽段我們排名第幾？”
李文峰的聲音從耳機裡面傳來，很明顯這是他跟林向北兩個人的意思。
“並列第一，標緻車隊米克跟你們用時一樣。”
只是並列第一嗎？
林向北聽到這個回答，臉上的表情其實是有些凝重的。
因為相比較SS1賽段，SS2賽段他的速度其實要更快，本以為可以遙遙領先，結果沒想到米克跟自己速度一樣。
說實話，勘路階段林向北雖然沒有什麼玩命跑，但確實拿出了正賽狀態，就是想要測試一下自己的能力範圍。
結果沒想到，這都沒有甩開跟對手的差距，看來自己F1的底子放在拉力賽道上，並沒有想象中那麼秒天秒地，對手同樣不是什麼弱者。
林向北這種不滿意的想法，如果要被其他車隊知道，估計要驚掉下巴。
你一個拉力新人，勘路階段已經跟準WRC車手平分秋色，居然還不滿足？
難道你小子還想著碾壓米克，那這實力還跑什麼亞太拉力賽，就連跑WRC都夠了，實在有些狂妄至極！
“李文峰，你滿意這樣的成績嗎？”
“挺滿意的，我們都第一了。”
李文峰被林向北打斷路書思路，下意識的回了一句。
“不，你不滿意，我們還能更快！”
“艹，你小子真打算在勘路就把賽車給開翻了嗎？”
李文峰回過神來林向北想要做什麼，他感覺自己手都嚇的一哆嗦。
之前訓練的時候，就已經感受到林向北的瘋狂，只是他沒有想到，林向北這傢伙居然已經瘋到這種地步。
他還想要開快，這他嗎的怕是要翻車了！
“樂仔跟埃文斯很強，我們要相信他們的技術。”
“可我有點不敢相信你的技術了。”
“這不是搭檔應該說的話，正確回答是信任！”
沒有搭理李文峰臉上表情變化，林向北再次提升了速度，並且在賽道上的切彎開始越來越極限，已經不滿足於老酒鬼賽車分析的提前轉向，而是找尋更晚的剎車點。
這就意味著，賽車在彎道裡面很容易就出現轉向不足的推頭跡象，很多次直挺挺的看著朝樹幹撞過去，被林向北在緊急狀態下挽救回來擦身而過，那種刺激感覺是之前練習時候，完全沒有辦法比擬的。
甚至有那麼好幾次，李文峰都感覺到一股尿意！
SS3賽段，林向北再次拿到最快用時，並且領先了第二車手0.5秒。
SS4賽段，可能是林向北的速度，刺激到了很多車手，他們開始發力。這一次米克跟克洛克都略微超過了林向北。
SS5路段，Cusco車隊的柳澤宏志，駕駛著豐田致炫拿到勘路第一，身為地頭蛇他需要證明一下主場優勢。
就在所有人認為林向北已經高開低走下去的時候，SS6賽段勘路，計時點的最快用時，再次被林向北給拿下，他成為力壓一眾車手登陸！
SS7、SS8一直到SS12最後一個計時賽段結束，過程中可能有不同車手站在過榜首位置，但是當總用時出現，林向北以領先第二名5秒的絕對優勢，並且超越了兩名中位對手，拿下了第一分段的勘路最短用時。
這個最終結果出來，整個維修區基地都轟動了，這可能是拉力賽事有史以來，第一次有中國車手跑出了試車第一的成績。
更重要的是，這居然是一名新人車手！