汽車行業售後經理日記第3章 合作共贏 執行第一

今天安排了幾個兄弟去下面50公里的縣裡做保養，及召回服務活動。

一直以來都是H品牌的收益效果要好一些，G品牌一直處於一個模糊的增長期，為什麼說是模糊的增長期呢？是因為單一車型銷量佔比到總銷量的90%，品牌單一車型成長過快並持續保持過長時間並非是健康的發展趨勢，並且G品牌已購車的客戶群體對於車輛的駕駛及熟識程度還有需要一個很長的時間。

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目前的汽車銷售市場，除了市裡的4S店外，對於部分偏遠地區或者縣區，尚沒有4S店的地方，基本都有一些二級經銷店，什麼車都賣，也負責保養維修。這些二級網點也大多是我們的合作伙伴，每個縣都不一樣。有規模大的有規模小的。其本身也有保養維修，而我們過去對於網點來說，他們是十分歡迎的，其實主要有幾個好處：

1、可以對外宣傳是廠家的指定維修點，有專門的4S店做技術支持；

2、這些客戶距離4S店都比較遠，以後也不可能回4S店做保養，不怕客戶流失。

當然，對於我們來講，也有好處：

1、透過與下面的二級網點搞好關系，促進新車銷售；

2、透過增加維修臺次，有利於完成業績目標；

3、增加產值收入。

晚上開了個會議，很長。8:30開到9:30，今天因為下縣去了一個班組，總的機修班組8個人，剩下6個，還是有點吃緊，到快8點還有車輛進店保養，不過這是好事。會上對過去一年進行了整體回顧，17年又頗感任務艱巨。

總經理在沿海城市待過，那邊的車間單人作業效率很高，要求我們自己店也做，（正常的車間機修配備原則是分組作業的，小組共同背指標任務，1個組小到2個人，大到6人的情況也是都有的，單人作業則指的是單人有工具有指標），對於這個指令，我覺得有很大的難度，最重要的是這些員工十幾年的工作態度以及習慣沒那麼快能轉變，但是領導的意志還是要執行的，單人作業只能說先做試點，有問題及時再溝通反饋吧。工具和車間主管一起去看過之後大致確定一套下來7222元，需要車間技師自行承擔，有幾個人有些接受不了，大部分人還是欣然接受，為這個單人作業，隨之而來做了個車間機修進度看板，是借鑑優秀店的經驗自行改進的看板，據說大大提升了效率，並且技師及工位狀態視覺化；質檢員早已到位，需要進一步強化質檢標準；而事故車進度的重要性也在CS客戶滿意度成績上面凸顯出來，這也是這個月乃至整年的重點之一。正在會議期間一個跑事故外拓的兄弟CC發來一條微信“陳經理，我剛看完現場，明天需要休息一天，我媳婦兒要發飆了，說整天見不到人。”我說：“好”。我們日夜兼程，怕的不是累，最怕的應該是家人的不理解，我也好久沒有徹底的休息過了。