世家第一七六三章 國產“腦”＆amp;國產“心”

林總，你真的打算用咱們的這個電腦做飛機航電的核心方新竹有些猶豫。

雖然林鴻飛的這個決定是方新竹最想要看到的，從接到林鴻飛的注資和西北計算機研究所聯合研製機載計算機系統這個任務一來，到現在已經有年了，託古齊省工業製造有限公司源源不斷的資金注入的福，浪潮集團和西北計算機研究所在三年前終於拿出了第一代的大型飛機專用的機載計算機軟硬件系統，圓滿完成了當初制定的研製任務。

又經過三年的試驗，已經可以確定這套系統的安全性和穩定性，已經滿足商業使用的要求了，以這套機載計算機系統為核心搭建的航空電子系統也已經研製完畢，並且透過超大型計算機進行了模擬，完全可以滿足正常使用的要求。

不管是西北計算機研究所還是浪潮集團，對於這個成果都很是滿意，年的時間裡近百億的資金丟進去，若是還沒有個成果，連他們自己都覺得難以交代了，但一想到這套系統即將要交付使用，方新竹又不免心中有些忐忑，他有些擔心，萬一出了點什麼岔子，這可該如何是好

當然要用，咱們費了這麼大的力氣用了這麼長時間搞這個東西，不就是為了有一天咱們自己飛機的航電系統能夠擺脫美國人的控制嗎林鴻飛掃了方新竹一眼，不明白他在猶豫什麼，怎麼老方，你擔心什麼還是你對這套系統沒信心

我當然有信心方新竹一挺胸脯，毫不遲疑的道。

這套機載計算機系統花費了浪潮集團和他方新竹無數的心血，西北計算機研究所以這套系統為核心用光纖搭建的大型飛機航電系統絕對不比羅克韋爾.柯林斯公司的同類產品差。一樣的多個大型液晶屏幕顯示，一樣的高度自動化，價格卻只有羅克韋爾.柯林斯公司同類產品的四分之一不到，若是使用這套系統，北郡100和北郡200ab系列飛機的成本還能降低兩三百萬美元，不但進一步增強了自己的競爭力，還不用擔心自己被別人卡脖子，同時更促進了國內航空電子技術的發展，既然如此，何樂而不為

可是畢竟測試的時間還短。我們要不要再看看方新竹還是有些不放心。

不用等了，這樣就挺好，林鴻飛直接下了定論，就算最糟糕的情況，不還有備份系統嗎就這麼定了倒是直升機專用的航電系統。你們需要快點開發了。

方新竹自然知道林鴻飛說的直升機專用的航電系統是什麼，共和國就沒有自己的高度自動化的直升機專用航電系統。直9的航電系統雖然是資產的。但卻是直接從法國人那裡買來的，雖然後續也在這套系統上進行了一些開發，但若說自我開發那還差的很多，和直9相比，直9y這種全世界上獨一無二的直升機更需要針對性的開發一種全新的自動航電系統，按照郭總師的說法。現在直9y上的航電系統雖然也能用，但這套系統根本沒辦法發揮出直9y的全部作戰實力，實在是太可惜了。

林鴻飛都這麼說了，方新竹還能說什麼林總給了自己這麼大的信任。自己唯一能做的就是竭盡全力測試出這套系統的bug，否則將來真的出了點什麼事，自己根本對不起林總的信任啊。

隨著今年來燃油價格以火箭般的速度攀升，飛漲的燃油價格使各大航空公司叫苦連天，光是燃油的支出，已由2000年所佔經營總成本的15增加至今年年初的20，根據各大智囊團體的預測，在到2008年，航空燃油之處將在航空公司總之處成本當中佔到35至40，這個預測一出來，各大航空公司頓時坐不住了：和rollsroyce公司通用電氣以及普拉特.惠特尼公司的航空發動機相比，中航工業第二集團的發動機在燃油經濟性方面真的不佔優勢。

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林總您不要誤會，我們絕對沒有其他的意思，貴公司向我們提供了物美價廉的產品，不但極大的節省了我們各大航空公司的採購成本，還大大減輕了在飛機維護保養方面的開支，即便是bd1000發動機的燃油消耗比cfm565b系列和v2500系列高了30左右，但就現在來說，如果綜合衡量，其實還是貴方佔優勢的，這次請林總過來，就是想要探討一下，有沒有一個合適的至少是可期望的解決辦法。中航總經理黃蘇寧望著林鴻飛，表情無比的誠懇。

林鴻飛不能輕易得罪，中航工業第二集團也不能輕易得罪，飛機採購這個問題從來都是國家大戰略的一部分，不是航空公司想要買什麼飛機就能買什麼飛機的，一切都要以國家利益為重。

我完全理解，林鴻飛點點頭，實事求是的說，bd1000發動機的油耗確實有些高，我也不瞞在座的諸位，在我們中航工業第二集團，也一直都是將bd1000當做一個過渡產品，接下來我們主推的將會是bd1000b，對於這個發動機相信在座的諸位領導都清楚，雖然在燃油經濟性方面還無法與cfm565b系列v2500系列相媲美，但油耗能夠從之前的高30左右降低至高10左右。

林鴻飛這話一出口，大家就長長地出了一口氣

他們還真擔心林鴻飛對這次的會議有什麼誤會，林鴻飛以及他的中航工業第二集團現在在大首長們心目中的地位舉足輕重，若林鴻飛認為自己等人是在逼宮，向大領導們彙報一番，自己真是吃不了兜著走了。

南航公司總經理丁浩眼睛一亮，連忙向林鴻飛問道，那林總的意思是免費為大家更換更省油的bd1000b

免費更換林鴻飛似笑非笑的望著丁浩，丁總，咱們當初簽訂的合同當中似乎並不是這麼說的吧如果我沒記錯，應該是以成本價將bd1000發動機升級為更先進的型號

呵呵是這樣的嗎那就是我記錯了。丁浩訕訕的笑笑，大家當然不指望能夠免費更換發動機，但如果林鴻飛願意免費為大家更換發動機，他當然也不會拒絕。

但是這有個問題，bd1000b的最大推力是150千牛，這麼大的推力，對咱們航空公司來說是不是有些推力過剩了林鴻飛委婉的提醒了一句。

嗯聽林鴻飛如此說，各大航空公司的頭頭們也不由得皺起了眉頭：林鴻飛說的倒也沒錯，在他們看來bd1000的126.8千牛的推力正合適，bd1000b最大150千牛的推力確實是有些推力過剩了，推力大，需要消耗的燃油也相應增加，這是顛簸不破的真理，哪怕bd1000b比bd1000大幅度放大了涵道比，可也需要相應的增加供油量，就單位油耗而言，其實bd1000b其實是比bd1000的油耗略高的。

我倒是覺得這不是多大的問題，東航總經理王剛卻不這麼認為，我倒是認為bd1000b的推力正合適。

此話怎講王剛這話一出口，不但是林鴻飛一臉的好奇，其他幾大航空公司的頭頭腦腦們的目光也都全部匯聚到了王剛的身上。

很簡單，載貨，因為發動機的推力不是很大，實際上我們並不能發揮北郡200的最大載貨量，理論上，客運型北郡200的貨倉最大載貨量可以達到50噸，不過因為發動機推力的關係，北郡200的貨倉最大載貨量只能達到15噸，如果將發動機推力增大差不多50千牛，可以增加多大的載貨量最少15噸問題問題不大吧

當然，就算能夠在保證客運的前提下將載貨量提高到30噸，那也需要航空貨運支援才行，其他兄弟單位的情況我不是很清楚，但我們東航正準備上馬一批貨運型飛機，如果能夠透過更換發動機將飛機的最大載貨量提升至30噸，以我們東航現有的北郡200的數量，完全可以將貨運飛機的採購事宜推遲到3年以後，這等於為我們節省了最少3架貨運飛機的採購成本，從這個角度來說，我個人認為更換大推力的發動機不失為一個好辦法。

嗯王剛這話一出口，大家全都沉思起來。

大家不得不承認王剛這話很有道理，隨著經濟的發展，在乘坐飛機出行的人越來越多的同時，走航空的貨物也越來越多，不單單是東航如此，自己所在的航空公司也是如此，一方面是客運力量的過剩，一方面是貨運力量的不足，若是能夠透過更換發動機來提高貨運實力，確實是一個省錢又省心的好辦法。未完待續。。