為祖國之崛起而穿書107、與風同行28
上百列的高速動車, 跨越式的展，華國鐵路的動靜和野心都不小，動車的採購正在進行, 從引進國外公司的列車, 到國產化生產和掌握技術，在此基礎上, 再進行技術升級改造, 製造出華國自己的crh動車型號, 這還需要一段不小的時。
而招標落幕於謝雁來說，並不意味著結束。
她很快被調去了技術研門，南車在挑戰三百公裡速度級的動車，北車自然不能落後, 上億的價格買進siemens的velaro 原型車三列，必須要儘快消化技術。
華國鐵路經過之前的幾次大提速，已經很多鐵路線路進行了改造, 而04年剛過去的第五次大提速, 增開了多列一百六十公里時速的特快列車，主幹線線路達到兩百公裡時速。
而鐵開始準備的第六次全國鐵路大提速, 將在規劃主幹線內，將京滬線在內的幾大幹線開通200-250公里時速的列車，而除了既有線路提速之外，還將建設幾條重要的300-350公里時速的新高速鐵路線。
在這兩輪超級招標中引進後改良的技術，催生了屬於華國自己的高度動車車型。
這種車型被正式命名為“和諧號”。
很快，和諧號將出現在華國幾大重要幹線之上，直接帶領華國主幹線鐵路進入高速鐵路時代！
於和諧號來說，還有另一個稱號——
“像風一快。”
華國高鐵，將真正開始做到“與風同行”。
一列列色的閃電, 從車廠到鐵路，擺列齊整，帶著閃電般的速度，破開風，割開空氣，在大地上賓士！
在京滬高速鐵路開始建設之前，另一條鐵路先一步搶佔了京滬高速鐵路的光環——京津城際鐵路。
京滬線的走，原本就是從首都出，經過津城，金陵，最後抵達滬城，連通華國最重要，是最達的兩大城市。
但是這段距離並不算短，至少上千公裡。
和秦沈客運專線一，京津城際鐵路沒有頂著高速鐵路的名字，很低調地開始了它的修建，但比起秦沈線來說，京城線的野心更大，有華國兩輪招標做鋪墊，它大膽地設計為350公里時速的高速鐵路！
要知，上一列中華之星跑出的華國第一速度，不過三百出頭的時速。
顯然，這條路線，就是專門為第二輪招標所引進的世界一流速度準備的。
謝雁之所以很瞭解這個資料，是因為鄭晴參與了這個專案。
“這條鐵路設計為自動駕駛，而且車隔很近，最短的隔為三分鐘，自動駕駛於系統的要求非常高。”
鄭晴把基本情況和她說了些。
自動駕駛的動車將由一個統一的控制中心進行控制，這個控制中心將負責和操控列車的執行，出的指令會被車上的雷達接受，隨後列車進行控制。
“原本還說，今年年底辦的，一忙起來估計又沒盡頭了，不管麼時候，可一要來！”
謝雁當然不會推，即便是工作忙碌，如果鄭晴要結婚，她是一要去的。
“行，到時候給我當伴娘。”
鄭晴說完，又在電話裡問，“說真的，早就應該談戀愛了，我還能看結婚嗎？”
謝雁回答，“估計是看不到了，還是別操心我。”
她說，“又不是不知我的身體，我還去禍害別人？”
“醫生還說幾年前就該沒命了呢！”
鄭晴說，“還不是活到了現在？小雁，就是奇蹟，知嗎？既然活著，做麼就去做，別顧慮太多，否則拖久了，反而來不及！”
“我就是在做自己做的事情呀，”
謝雁說，“還記當年我回扶城的時候嗎？”
“我可忘不了，買不到臥鋪，車站擠了，回個家，差點沒命。”鄭晴起來，“還當初沒和猛哥去南邊，不然被他賣了都不知。”
她長大了，讀了書，知當年的自己有多傻。
如果不是謝雁，她的人生才是真的毀了。
“華國鐵路做提速，新增了很多鐵路線和列車，這的情況正在慢慢變，等和諧號下線，主幹線的客運效率就會變更高，而第六次大提速，可以讓其他的鐵路線沒那麼擁擠。”
謝雁說，“華國還有那麼多新的鐵路線正在修建，如果不是在實驗室裡分不開身，我去看看那些鐵路線，為它的修建出一份力。”
鄭晴聽習慣了，“這個工作態度，簡直和蘇箏一模一，看他現在這子，誰能到以前是和我一起逃課打架泡網吧的？簡直就是模範員工。”
“要不是兩研究方不一，能成為工作搭檔，肯配合一絕。”
鄭晴聊完，“婚期在明年，我一不推遲了，要注意身體，我看肯能活長命百歲！”
謝雁知她是意，但她同時知，她不是麼醫學奇蹟，不過是比普通人幸運一些，能夠用其他手段延長自己的生命。
掛了鄭晴的電話，謝雁又投身實驗當中。
南北車都在加緊和諧號的技術研究，並且，誰都在預的時內按時配裝完各自的動車組，下線試跑。
而能跑出多少的速度，將決誰是新的華國第一速！
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南北車拿到了技術，從掌握技術，到國產化生產率越來越改，南北車都在無形地競爭著。
四方沒有拿到siemens的技術，但周雲自認為換他來，不一能把siemens的價格砍成這。
他的談判，不眠不休，印表機燒壞了幾臺，各不讓步，沒能從日方手中拿到三百公裡時速的動車技術，即便是壓價，不會壓太多。
他不是沒和siemens接觸過，方他自己的技術非常有信心，而且拿準了華國這次的高鐵大飛躍展必會選siemens的技術，所以半點價格都不肯讓步，更別說壓價，或者說講到原本價格的十分之一！
這已經不是單純的談判了，在談判桌下面，雙方早就交手無數次，不僅打經濟戰，還打心理戰，就看誰最後更勝一招。
華國在2008年會舉行奧運會，於華國來說，這是一次全國矚目的盛會，是華國第一次舉行奧運會，為了奧運會，全國上下都在積極準備著，到時候，全世界的目光會聚集在華國。
而四縱四橫規劃裡的重要城市，首都以及其他重要城市的鐵路線上，必須跑著的是世界一流速度的高速動車。
一次性數百列動車的招標，世界矚目的技術引進，全世界都關注的華國鐵路，若是最後只跑出兩百速度級的動車，那絕是雷聲大雨點小，會被別人嘲笑。
華國要做，就做世界一流的高速動車和高速鐵路。
京津線的設計非常大膽，直奔三百五十公里的時速設計去了。
謝雁在實驗室呆了很長的時，長客和四方在飛速地消化著siemens的velaro技術，四方的引進在研速度不慢。
他要在奧運會舉辦之前，完成動車組組裝下線試跑，並且開通運營。
謝雁偶爾會收到怒特格給她寫的信，即便現在通訊很達，手機電話人手都有，但於生活在偏遠西的藏族青年來說，這些工具都並不適應。
他的漢字看出來很努力地要寫的端正，但還是有些歪歪扭扭，像小學生的筆記。
怒特格告訴她，鐵路已經通車了，那裡通上了電，有更多的人從鐵路上來，參觀那裡的風景，以前寨子裡沒幾家商店和藥店，現在多了起來，還有很多旅館。
他在努力地學習漢語，現在會寫很多漢字，學校比以前多了，普通的小孩就可以去學習藏語和漢語，而不是像以前一，只有有錢人，或者地位高的人才能識字。
他在馬場工作，很多客人回來這裡騎馬，但沒人敢騎薩力，薩力在漢語裡，被翻譯為風，誰能輕輕鬆鬆駕馭風呢？
“有一個客人不聽勸，一要試試，結果從馬上摔了下來，他還罵薩力，把它關了起來，這又不是薩力的錯，烈馬就該有這的性格，他摔下來，只是因為他駕馭不了薩力。”
怒特格在信裡寫，“鐵路像還沒有修完，他還要往更深的地方修，那裡的環境更惡劣，但是修鐵路是的，就是因為鐵路，我這裡才生了這麼大的變化。
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在天上的天空還是依然很清澈，晚上可以看很多星星，在那裡可以看星星嗎？等有空可以過來，我把薩力牽出來，我再去天山。”
除了信，他還寄了很多特產過來。
謝雁寫了一封回信，告訴他自己的近況，“可能會很忙，去不了天山了，等有空了，我一回來，還有，別讓別人欺負薩力，它可是的寶貝。”
在實驗室呆著的時候，時就過很快，負責組裝和下線試跑等一些工作的是高崛，他是新調來的，一上來就作風凌厲，謝雁只做技術，懶花時去討領導，雖然沒麼矛盾，但在別人面前，高崛總覺謝雁似乎不給自己面子，說話的語氣看起來，兩人彷彿是平起平坐。
他明面上沒說麼，但心裡多少不舒服，自己麼年齡和資歷，麼職位，這個年輕的小姑娘這個態度，那就是針他。
他是新調來的，需要立威，正就拿謝雁開刀，把她調離了重要崗位。
謝雁找到他，“國產化還有一些問題，而且，最後的組裝還沒完成。”
“最難的幾個問題已經解決了，剩下的內容，小王他可以自己完成，是公司的人才，為了這個專案忙了久了，一直沒放假，休息一段時。”
周崛坐在辦公室的椅子上，低頭翻著資料，“給放個假不？這是多少人都要的，我都沒批，還是看太辛苦了，才特意和張組長申請的。”
既然是張沉同意的，謝雁就沒麼可說的了，的確，後續雖然還有一些問題和步驟，但別人不一就不能完成。
等謝雁出去了，周崛才抬頭，剛才他根本沒看資料，只是和謝雁做個子而已。
經過這的敲打，她應該會明以後工作應該是麼態度了。
謝雁回去，果然當天晚上就接到了張沉的電話。
“知工作調動了？”
謝雁說，“嗯。”
“沒麼要抱怨的？”
張沉在電話那頭說，“把調去做閒職，放棄跟了大半年的專案，就沒點意？”
“周崛說是同意的。”
“嗯？”
張沉一愣，“這意思，是不敢怪我？”
“那倒沒有，您讓我休息，我肯要休息一下的。”
張沉代表的是裡 ，動車聯合辦公室成立後，他成了主要的領導，他之前幫北車爭取siemens的技術，並不意味他就是北車一邊的，謝雁並不感興趣張沉的站隊，這問題太複雜，只要是做實事就行了。
“真休息？”
張沉問，“我聽說的身體不太，最近還去過醫院。”
謝雁察覺到自己雖然壽命延長了，但體質似乎在下降，否則一個大人到時候了，豈不是很突兀，系統安排了一個循序漸進。
“還行，只要組織需要我，我隨時都可以上。”
張沉聽出來她不是開玩笑，這幾年從現這個人才，到相處和接觸，他一起經歷了很多事，張沉能確，謝雁是個不謀私利，不站隊，只幹實事，並且熱愛加班（不是）的同志。
關鍵是，她還很聰明，很靠譜，交給她的事，沒有辦不成的。
一年前，謝雁信誓旦旦說一會拿下siemens技術，並且給出一個預算的時候，張沉都有些不太敢相信那是真的。
現在，謝雁做到了，不僅做到了，而且比她所預算的金額還要少多！
“我打算讓去四方。”
張沉忽然說。
但他沒聽女生意外的聲音，還有些平淡，似乎早就到了。
“嗯，”
謝雁只是問，“麼時候。”
張沉知她是明了，“現在還早，剛才還直呼周倔的名字，難怪人家有意 ，啊，正，調去閒職休息半個月，等半個月後手續走完了，就來加入考察組。”
“考察組？”
“，搞高速輪軌的，不是一直京滬線有執念嗎？”
張沉繼續，“京滬線可不簡單，從首都到滬城，一路經過很多特殊區域，還有幾大城市，而且滬城靠近長江，有很多長江的支流。”
這意味著，京滬線必然會需要很多高架橋和跨江橋，這將是一條大分鐵路都修建在橋上的特殊高速路線。
謝雁原本就只是外借出去的人才，最後的檔案還是留在原本的地方，他在之前完成了京滬客運線新高速方案的論證，在高速輪軌和磁懸浮之最後選擇了高速輪軌，方案的設計國際諮詢基本完成。
現在，等最後的技術論證透過，就上報上去，進行立項。
等到真的修建 ，還需要一兩年的時。
“等在考察組休息一段時，再調去四方。”
“您管著叫休息？”
謝雁都樂了。
“這可是的師推薦的。”
原本找的專家是周廊，但周廊上了年紀，沒法和十年前一跑實地去測量勘察，他推薦了謝雁，“他說如果是，他能放一百個心。”
張沉有些意外，“除了研究動車技術，還會修鐵路呢？不愧是錦城交大學交通的。”
謝雁說，“我還會修橋呢。”
張沉高興了，“那正，聽說這條路線上鐵路橋的數量不會少，等在那邊做一段時了，長客和唐機這邊估計快把忘了，再去四方的技術門。”
張沉這是在平衡。
北車獲了siemens的技術，一旦消化完成，國產化效率起來，將直接領先南車。
為了未來的平衡，張沉已經開始提前安排人事變動。
以他的經驗來看，把謝雁送去南車的四方，肯能挽回未來南車在三百速度級動車技術上的劣勢，和北車重新形成一個平衡局面。
謝雁聽周崛說是張沉同意的安排之後，就不著急了，張沉不是不靠譜的領導，他這安排，肯就會有的別的用意。
張沉的眼光不錯，因為siemens的技術，在高速動車上，北車一度風光無限，壓制了南車。
但謝雁去了之後，南車開始了一個更加“不平衡”的專案。
那個專案，將讓高速輪軌動車直接突破三百速度級，甚至是可以跑出磁懸浮的速度！